Guzzi passion

Reste ou t'es ça nous fera des vacances

Fichtre, quelle atmosphère explosive dans ce forum
Une remarque, un avis non partagé et ça part tout de suite en quenouille.
Je suis nouveau, je découvre la passion pour cette marque et grâce à une superbe V85TT, je la partage.
Pour autant, ces incendies qui démarrent à la moindre étincelle me surprennent.
Ou alors c'est le tempérament latin de nos montures qui déteint ?
Bref, appassionato ma non tragediante

jbb a écrit : ↑16 mars 2024, 14:34

lapin a écrit : ↑16 mars 2024, 12:56
Ça c'est une affirmation totalement présomptueuse et d'un pessimisme exacerbé... c'est comme cela que l'on fait naître des rumeurs totalement injustifiée dont on se plaint par la suite ...
Tu fais bien de sortir !

De mon côté, j'ai fait un post construit avec des arguments.
viewtopic.php?p=399152#p399152

Oui j'ai bien lu ce que tu avais écrit. Entre autres
Point neutre avec conséquence -
La distribution variable n'apporte rien de spécial, un système mécanique de plus pour aucun bénéfice. C'est la fiabilité qui va diminuer, c'est mathématique.

Va falloir que tu retournes à l'école parce que ton argument "mathématique" n'a aucune recevabilité ...
Il y a des tonnes de moteurs bien plus sophistiqués qui n'ont pas de problème de fiabilité ... et il y a des moteur bien plus simples pas fiables du tout ... donc out

Tout le monde à raison et personne n'a tord concernant cette nouvelle version puisque pour l'instant, aucun de nous n'a posé ses fesses dessus pour un essais.

Concernant la centrale inertielle, je crois que la Strada ne la possède pas personnellement cette Strada, c'est le seul mystère de ces nouveaux modèles

Pour la fiabilité, j'ose espérer qu'avec un système simple il n'y aura pas de problème , et si c' est le seul moyen d'obtenir une moto euro5+ en gardant une puissance suffisante et bien bravo.

Toutes les autres modifications sont judicieuses à mon avis :
Pare brise réglable ,
Écran plus lisible ,
Oreilles de mickey intégrées ,
Amortisseur réglable sans outil ,
Petits déflecteurs vers le passage de roue arrière ,
Modif forme du réservoir qui semble efficace ,
En statique il est vrai lorsque je suis monté dessus ... mais heureusement, ça reste une Guzzi et elle ne peut plaire à tout le monde, mais qu'est ce qu'elle est belle

Pour la distribution variable, on ne sait pas, peut être que ça amène plus de couple à bas régime, là où ça manquait.
Il faudrait comparer les courbes des deux modèles.

gouzigouzi a écrit : ↑16 mars 2024, 20:04 Pour la distribution variable, on ne sait pas, peut être que ça amène plus de couple à bas régime, là où ça manquait.
Il faudrait comparer les courbes des deux modèles.

Les journalistes essayeurs disent que non
Mais si j'ai bien lu, l'essai était réalisé en même temps que la Stelvio et ils ont peut être été influencés par la machine la plus puissante et la petite V85 leur a paru "fade"

Prochain épisode lorsque qu'on l'aura entre les mains.

Et un vrai changement, elle possède un "bon" frein arrière !

Note: pour la fiabilité du moteur, c'est un peu subtile, c'est vrai, mais je n'ai jamais dis qu'il ne serait pas fiable dans l'absolu, j'ai dit que cela augmenterai la proba de problème, en relatif donc.

Pour le reste, je le dis sincèrement, je suis déçu. Le ton n'est plus bienveillant. Dommage.
Je m'arrêterai donc là pour ce sujet, cette ambiance ne me convenant pas et puis une discussion implique une réciprocité que je n'ai pas trouvé.
C'est une surprise, tout à coup, ca dérape ... mais pourquoi ???

Dommage, j’aime bien quand ça critique un peu, ça permet de comparer avec son avis et de le modifier, ou pas
En tout état de cause,elle fait du bruit cette pétoire
Je viens de régler les soupapes sur la mienne et en une heure c’est terminé, un vrai plaisir à faire et ce sera pareil pour les nouveaux modèles sauf si une bille se couince

jbb a écrit : ↑17 mars 2024, 16:39 Note: pour la fiabilité du moteur, c'est un peu subtile, c'est vrai, mais je n'ai jamais dis qu'il ne serait pas fiable dans l'absolu, j'ai dit que cela augmenterai la proba de problème, en relatif donc.

Pour le reste, je le dis sincèrement, je suis déçu. Le ton n'est plus bienveillant. Dommage.
Je m'arrêterai donc là pour ce sujet, cette ambiance ne me convenant pas et puis une discussion implique une réciprocité que je n'ai pas trouvé.
C'est une surprise, tout à coup, ca dérape ... mais pourquoi ???

Ça m’a toujours étonné que l’écriture rende les échanges plus agressifs …!?

Je ne suis pour autant pas vraiment d’accord avec toi, Guzzi paye encore leurs erreurs distributionnesseques, refaire un plantage aujourd’hui serait catastrophique pour leur image,
Mes tavis qu’ils ont dû mettre le paquet sur la fiabilité, l’avenir nous le dira ...

https://motoactus.be/blogs/essai-moto-g ... anoeuvres/

Voilà un essai qui me remonte le moral avec le modèle 2024

Bon,il y va peut-être un peu fort mais je reconnais certains sentiments que je ressent lorsque je prends la mienne.

L’essentiel pour moi est bien là, une très bonne évolution comparé à mon modèle de 2019,
Je n’ai trouvé nul part des modifications de châssis et pourtant il souligne une amélioration du comportement, qui était loin d’être ridicule..

C’est aussi le seul à noter un léger mieux dans le couple à bas et mis régîmes on va finir par trouver le prix raisonnable

L'essayer c'est l'adopter il a au moi près commandé un V85TT Travel ou alors j'ai rien compris et un maillot de bain GUZZI pour le bord de la piscine

Bon, j'ai plus de V85 ...
Quelle que soit le positionnement tarifaire, je vois dans les améliorations de la nouvelle V85 la résolution de tous les défauts que j'avais constaté sur la version encore actuelle.
Les commodos, les turbulences, le pare brise, le frein arrière, l'amortisseur arrière ...
On rajoute une touche de techno supplémentaire avec la centrale inertielle, le nouveau tableau de bord et la distri variable.
De mon point de vue, une V85 améliorée (bonifiée ?) à un tarif supérieur, je ne trouve pas ça déconnant.
Il semblerait que Guzzi ait écouté ses utilisateurs de V85 pour proposer une machine qui réponde à leurs demandes.
La Stelvio ne serait pas sortie, je pense qu'une V85 new look (avec un coup de t800) aurait pu me plaire.

ceydric33 a écrit : ↑22 mars 2024, 12:24 Bon, j'ai plus de V85 ...
Quelle que soit le positionnement tarifaire, je vois dans les améliorations de la nouvelle V85 la résolution de tous les défauts que j'avais constaté sur la version encore actuelle.
Les commodos, les turbulences, le pare brise, le frein arrière, l'amortisseur arrière ...
On rajoute une touche de techno supplémentaire avec la centrale inertielle, le nouveau tableau de bord et la distri variable.
De mon point de vue, une V85 améliorée (bonifiée ?) à un tarif supérieur, je ne trouve pas ça déconnant.
Il semblerait que Guzzi ait écouté ses utilisateurs de V85 pour proposer une machine qui réponde à leurs demandes.
La Stelvio ne serait pas sortie, je pense qu'une V85 new look (avec un coup de t800) aurait pu me plaire.

Pareil pour moi, il me tarde de l'essayer, sinon ce sera ... la Stelvio.

Bon, comme toutes les fins de semaines, je reviens faire un petit tour sur le Forum ...

Et qu'est-ce que ça peut me gaver ces histoires de fiabilité, à croire que MOTO GUZZI rime avec ce terme !

J'ai eu 3 Griso 1200 SE, puis 2 V85TT (Euro4 puis Euro5), fait pas mal de bornes à bon rythme avec sous toutes conditions, jamais un soucis
(juste ce p... de bruit de cliquetis sur les 2 dernières, en été en charge dans les cols à plus de 26°).

Alors, si vous pouviez tourner la page pour bcp svp, ça aiderait je pense à la performance commerciale de cette belle marque, une des dernières à produire encore en Europe ...

Comme dit plus haut, personne n'a testé cette évolution moteur (qui était nécessaire pour le passage à l'Euro5+), et ça brode, ça suppute, etc. ...

Pour ma part, j'ai juste envie de féliciter MOTO GUZZI de réussir à encore passer ces normes draconiennes avec cette technologie moteur ...
D'un autre temps, qui nous (a) donne(é) la banane la majeure partie du temps