Guzzi passion

Je ne comprend pas pourquoi ils ont enlevé la molette qui était sur la 1200 Sport , c'était super pratique et sans outils , autant de tours en fonction du poids
Un pas en avant un pas en arrière

La molette de réglage , c'est plus cher.
Ça représente 200 ou 300 euros en plus

Dans le genre : Wilbers LDC Nivomat
https://www.wilbers.de/en/products/shoc ... ystem.html

Pas mal ce truc ... sauf que les termes sont un peu galvaudés ... La raideur du ressort ne peut pas être modifiée par le système.
Le ressort reste toujours à la même raideur mais le système ajuste automatiquement la précontrainte selon la charge embarquée.

Sinon , c'est une bonne solution. Existe-t-il une version pour V85 TT ?

Très intéressant cette vidéo , plus besoin d'électronique pour régler la précontrainte .
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Mo ... ?year=2021
Le système automatique n'a pas l'air de s'adapter à la V85 TT

Après les explications de Lapin , j'ai enfin compris ce qu'était la précontrainte et son action sur la moto.
D'où ma question , avec un amortisseur Fournalès dans lequel on augmente la pression d'air pour palier à une charge plus importante ,
Est ce que l'arrière de la moto remonte pour maintenir la même assiette ?
Je dis çà parce que lorsque le passager descend l'arrière de la moto remonte et du coup les pieds du pilote aussi et çà devient plus ... chaud !

Un amortisseur à pression d'air se comporte exactement de la même manière qu'un amortisseur avec ressort.
C'est comme si vous prenez une pompe à vélo et que vous bouchez le trou et que vous pompez ... la pression donne une résistance à la poussée et une sensation d'amortissement.
Augmenter la pression c'est comme augmenter la précontrainte du ressort. Avec un ressort , plus vous appuyez plus c'est difficile ... idem avec de l'air ou du gaz.
Donc effectivement , la moto remonte ça il y a plus de poussée quand la pré-pression de l'air est plus forte.

Autant je comprend qu'en tournant la bague sur un amortisseur à ressort on déplace vers le haut la base du ressort , autant sur un amortisseur air/huile je ne vois pas mécaniquement ce qu'il se passe.

C'est simple pourtant , l'explication de Lapin avec la pompe.
Autre exemple , un pneu à plat , tu le gonfles , et tu vois instantanément qu'il monte.
C'est pareil pour le Fournales.
Essaie de les dégonfler à fond , doucement sur ta bécane , mesure la hauteur du porte bagage par exemple par rapport au sol , regonfle les , et tu verras que ta bécane a monté d'au moins 2 ou 3 cm.
L'amortisseur agit comme le ballon ou le pneu , il y a juste un réceptacle pour l'air et une partie hydraulique dessous. Tu gonfles , ça monte , tu degonfles , ça descend.
Et bien sûr dans le cas d'un Fournales , plus tu gonfles , plus c'est dur , tout comme un ballon ou un pneu , c'est une des différences avec un ressort.

OK. Je me souvenais pas comment çà faisait sur la Calif ...

Vizir a écrit : 31 oct. 2021, 14:53 Et bien sûr dans le cas d'un Fournales , plus tu gonfles , plus c'est dur , tout comme un ballon ou un pneu , c'est une des différences avec un ressort.

Différence physique mais pas fonctionnelle. Un ressort est un condensateur d'énergie mécanique. Il restitue à l'exact ce qu'on lui donne.

https://www.fournales.fr/concept-technique/
https://www.fournales.fr/data/File/noti ... RNALES.pdf

J'ai aussi trouvé une discussion très intéressante chez nos amis de twinzone :

http://forumtwinzone.fr/viewtopic.php?f ... 7&start=20

Et ceci , fort intéressant :

https://mecamotors.instantanes.net/b_pa ... pen01.html

Si on veut reproduire à l'identique sur un ressort métallique ce que fait un ressort pneumatique , il faut faire un ressort conique.
Ça existe mais ça doit être très rare dans les ressorts de suspension de moto ... jamais vu.

Vizir a écrit : 30 oct. 2021, 13:36 Très intéressant cette vidéo , plus besoin d'électronique pour régler la précontrainte .
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Mo ... ?year=2021
Le systeme automatique n'a pas l'air de s'adapter à la V85 TT

J'ai fait une demande à Wilbers pour ce système pour la V85 TT et savoir si c'était en projet et voici leur réponse.
"Malheureusement, je ne peux pas dire si c’est probable pour le moment , car cela n’a pas été décidé. 
Si tel est le cas , il est peu probable que ce soit l’année prochaine , à moins que beaucoup de gens demandent soudainement cela."
Donc il vous faut les inonder de demandes car ce système à vraiment l'air super bien.

vivement la V100 et la suspension électronique