Guzzi passion

Pourtant , en exagérant beaucoup si tu réalises les manips amortisseur démonté , l'entraxe reste le même

C'est pour cela que dans ma petite tête je me dis que la précontrainte ne "remonte" pas la moto mais l'empêche de s'enfoncer , mais tu as surement raison
Ce n'est qu'une interprétation de vocabulaire ...

Comme dit Lapin qui maîtrise le problème des ressorts , la pré contrainte sert d'abord à modifier l'assiette du véhicule , c'est une base.
Le test facile comme il dit :
Tu mets ta précontrainte à zéro et tu mesures la distance entre le sol et ton porte bagage et ensuite tu mets ta précontrainte au maxi , et là , Tu verras ta moto plus haute de 2 ou 3 cm.
C'est exactement l'inverse de ce que tu dis : le ressort est toujours le même , donc il ne s'enfoncera pas plus en mettant du poids , mais il partira de plus haut.
Le test visuel imparable était avec ma précédente 1200 Caponord avec les suspensions adaptatives électroniques.
L'amorto est latéral comme la V85 TT donc facile à voir le niveau de pré contrainte.
En solo , le ressort était en butée basse sur la coupelle.
Des que ma passagère montait sur la moto , le capteur d'angle du bras oscillant le détectait , et je voyais l'amorto qui montait doucement de près de 2 cm ,
Pour conserver la même assiette horizontale quelque soit la charge.
Tu peux faire le même test la nuit avec ton phare.
Tu verras que si tu restes en précontrainte mini avec un passager , tu va éclairer le toit des voitures ou les arbres.
Par ailleurs , l'effet collatéral de rester en précontrainte mini à 2 est d'augmenter la chasse de la moto est donc de diminuer la maniabilité en virage et c'est très net , sans parler de la garde au sol réduite.

Merci les amis , pour ce petit cours de physique , je vais suivre vos conseils et mesurer.
Mais je trouvais que de passer de 1 ou 3 seul et a 7 a deux avec bagages cela faisait beaucoup d'écart , j'espère que nous n'aurons pas le cul taler ...
Je vous tiens au jus

sydney86 a écrit : 31 août 2021, 10:06 Pourtant , en exagérant beaucoup si tu réalises les manips amortisseur démonté , l'entraxe reste le même

C'est pour cela que dans ma petite tête je me dis que la précontrainte ne "remonte" pas la moto mais l'empêche de s'enfoncer , mais tu as surement raison
Ce n'est qu'une interprétation de vocabulaire..

Quand tu fais cette opération tu es certainement sur la béquille centrale et dans ce cas l'amortisseur se détend totalement et vient en butée.

Tout à fait , amorto démonté ou sur la centrale , évidemment que tout est en butée , sans course morte ni contrainte , donc , ça sera toujours le même entraxe
Et heureusement d’ailleurs , sinon , ça veut dire qu'il y a un truc de dévissé et qui va se barrer.

Nickel j'ai pigé

mr propre a écrit : 31 août 2021, 19:16 Nickel j'ai pigé

Lol. Effectivement démonté c'est pas pareil

mr propre a écrit : 31 août 2021, 13:07 Merci les amis , pour ce petit cours de physique , je vais suivre vos conseils et mesurer.
Mais je trouvais que de passer de 1 ou 3 seul et a 7 a deux avec bagages cela faisait beaucoup d'écart , j'espère que nous n'aurons pas le cul taler ...
Je vous tiens au jus

Procède progressivement. A deux (120 kg au cumul) + bagages (quinzaine de kilos) : Même sur 1 , c'est top , et préserve un excellent niveau de confort. 7 me parait beaucoup.
Avez vous jeté un coup d’œil sur la page 82 ???

Tu est gentil pour le poids
Je fait 85 kg et ma femme 68 , plus la bagagerie , sur 1 même pas en rêve , au moins 4 ou 5 sur le ressort et un demi tour de desserrage en hydraulique et j'affinerais en route.
Merci pour ta réponse et ton expérience

mr propre a écrit : 01 sept. 2021, 05:27 Tu est gentil pour le poids
Je fait 85 kg et ma femme 68 ,plus la bagagerie , sur 1 même pas en rêve , au moins 4 ou 5 sur le ressort , et un demi tour de desserrage en hydraulique et j'affinerais en route.
Merci pour ta réponse et ton expérience

Et la lecture de la page 82 , t'en penses quoi ?

Pour la fourche c'est pas pareil , il n'y a pas plus de poids , bien au contraire , à deux plus bagages cela déleste l'avant , c'est pour cela qu'il faut raffermir l'arrière.
Sinon on claire les étoiles , donc je l'est réglée comme indiqué page 82 et tout est bien , elle passe partout seul comme à deux , donc on touche pas ...

On arrive pas à se mettre d'accord sur du vocabulaire concernant la précontrainte alors les Italiens apportent une solution

https://youtu.be/KC3LKqjsTBg

Quelqu'un connaît

Il y a un peu d'explications "visuelles" sur leur site.

Je trouve que la vidéo ne montre pas grand-chose et en plus je comprends rien en italien.
En fait que veut-il démontrer ?
Pourtant le principe de la précontrainte est très simple.
Il s'agit de précomprimer le ressort afin de lui appliquer un effort correspondant au poids supplémentaire que l'on pourrait charger sur la moto.
Sans cet effort et avec le pilote seul la moto s'écrase disons de X mm. Avec la précontrainte et avec deux personnes la moto s'écrasera de la même distance.
La difficulté est de savoir de combien il faut effectuer la précontrainte pour compenser le poids supplémentaire.

Est-ce que l’amortisseur se règle facilement avec la clef d’origine ?
Sur mes précédents amortisseurs il y avait deux bagues et il fallait deux clefs.

Salut ,
il n'y a qu'une bague sur l'amortisseur d'origine.
Il y en a deux sur l'amortisseur Öhlins optionnel.