Guzzi passion

moi je remettrai les Roadsmart dès que les miens seront morts

trop bonne cette monte!!!!!

vive Dunlop

guzzi20 a écrit :moi je remettrai les Roadsmart des que les miens seront morts

trop bonne cette monte!!!!!

vive Dunlop

Comme ils sont excellents on a tendance à leur en demander trop, alors je cite deux petits défauts:
- sur la fin de vie avec une usure plus prononcée sur les flancs qu'au milieu sur le pneu AV, la direction devient franchement lourde et engage bien en virages mais c'est un comportement fréquent avec beaucoup de pneus!
Pas de pb d'adhérence par contre même l'AV très usé.
- par contre l'AR glissouille facilement lorsqu'il arrive à la fin ; c'est net mais pas violent, donc pas très dangereux.
Il faut dire que j'ai vraiment fait souffrir ce train de Roadsmart et que je l'ai amené vraiment jusqu'au bout.

Franck

a l'arriere sur le mien les cotés morflent bien plus que sur le milieu

route corses obligent

mais il dure pas mal pour l'instant

je vais les finir en vacances sur le continent et les changerai sur le retour

moi en ce moment j ' use pas salutations guzzistiques

Un petit complément sur la fin de vie des Dunlop Roadsmart :
Lorsqu'on les mène vraiment jusqu'au bout et c'est ce que j'ai fait aussi bien pour l'avant (10.000 km) que l'arrière (5500 km) , l'arrière a tendance à glisser plus facilement mais jamais l'avant.
Par contre la direction a tendance à engager très fortement dans les virages.
Vous m'objecterez que c'est classique mais très marqué sur la fin avec ce pneu à un point tel que je n'arrivais plus à comprendre ma Norge après avoir remonté deux Roadsmart neufs :
Sensation d'un avant beaucoup trop léger , d'une vivacité qui me gênait.
Bref , très très mal dans ma tronche et il m'a fallu 400 bornes de montagne pour retrouver mes sensations et un gros panard avec mes pneus neufs.
Si j'avais monté un autre modèle de pneus j'aurais pu les incriminer et dire qu'ils ne me convenaient pas tellement la différence de comportement marquée m'a déroutée au début du nouveau train.
Je pense que je pousserai le bouchon un peu moins loin avec le pneu avant qu'il vaut mieux changer à 3/4 d'usure.

Franck

Bonjour
Bilan du power 2 ct avant que j'avais monté pour "me faire plaisir"
Usé a 12000 km (13000 km pour le pr2 ar) ,soit 3-4000 km environ + vite qu'un pr2 av aurait fait dans ces conditions ,par rapport a l'ar
Quand je dit usé ,c'est au repères ,pas slick
L 'usure av était assez homogène au final ,et tb a l'ar (les bigommes ,c'est bien !)
J'ai donc remonté a 40000 km un train complet en pr2 et j'ai retouvé comme a chaque fois avec des trains neuf une moto confortable ,stable et maniable (comme neuve quoi !)
Le pr2 av étant moins vif que le power 2 ct (profil - pointu) il rend la moto + "confortable" et demande - d'attention a la conduite (le power 2 ct "suis le regard" ;donc si vous regarder le paysage....... )
Les comportements des 2 sur sec ou mouillé restent au top
Les power 2 ct ne restent justifié ,a mon avis ,que dans le cadre d'une conduite tres sportive ,avec des fortes et longues prise d'angle rapide
Jean Jacques

mes roadsmart ont plus de 6000 bornes et y reste au moins la moitié a faire!!!!!!!

j'en suis tres content!!!!!!!!!!

2 fois plus endurants et maniable que les metzeler....

j'ai fait tout juste 6200 bornes avec mon Roadsmart ar et l'avant qui a 9000 bornes approche des témoins d'usure.
Mais bon ici les route sont pleines de virages, de montées et de descentes. En plus je ne roule pas toujours peinard ...
Ceci dit je continue avec cette marque car ils sont trop bon !

c'est vrai que pour l'instant sur 6000 bornes 5000 ont ete faites sur le continent

je vais le finir sur les routes corses,pourtant moi aussi je tire dessus

je les trouve au top

Mon Roadsmart a fait 3800km ... mais ma Stelvio est nero.

Donne le moi ton Roadsmart y ferait même pas un tour du quartier ...

Avec vos locomotives a charbon vous ferez mieux de vous monter des roues en fer

Jésus dis à Mathieu descend du train et gonfle les pneus ...

Salut,

Mes Roadsmart arrivent sur leur 11000 km dont 1 journée de stage sur circuit (là ils ont pris une ‘claque’ sur les bandes de peur) , 2000 km en Corse , 2000 km d’autoroute.
Je suis surpris de leur longévité et de leur très bon comportement en fin de vie …
Ils restent bons tout le temps , je les sur gonfle un peu maintenant mais je dois impérativement les changer il ne me reste presque plus de sculpture.
En conclusion du très bon matos , je vais remettre ça.


A+

pareil

je sais quels pneus que je vais prendre , quand je changerais salutations guzzistiques

Mon expérience avec les Pilot Road 2 de chez BIB (utilisation +++ sur départementales en Auvergne, Aveyron, Lozère, Hérault, Corse + qqs nationales et autobannes ):
12000 km à l'AR et 16000 à l'AV (les témoins et la bande de peur commençaient à être bien entamés), sécurisants sur le sec comme sur le mouillé, maniables et confortables => j'ai remis les mêmes
(pourquoi changer une équipe qui gagne ... ??? )