Guzzi passion

Vizir a écrit : D'après le comparo de Motomag, le nouveau "interact" est moins bien!
A+
Vizir

Dans leur comparo, ils disent qu'il est moins bien à quel niveau ?

J'en ai un à l'AR sur la mienne (après 2 Z6), et personnellement je n'ai senti aucune différence, il me semble toujours aussi bon dans toutes les situations et dans mon cas, résistant dans la durée.

Je vais bientôt remplacer le train complet de Z6 dont je suis très satisfait, vu les louanges portées sur les Roadsmart, j'hésite à franchir le pas mais comme je n'ai rien à reprocher au Z6, j'ai un peu peur d'être dessus au final

Le moment venu, je pense que je prendrai le train de pneus les moins cher entre les Z6 et les Roadsmart , et puis si je prends les Roadsmart et qu'ils ne conviennent pas , vous allez m'entendre raller longtemps

Vizir a écrit :>Vous êtes des fous du virolo )))
Vizir

Il est vrai qu'il y a peu de lignes droites là où j'habite et qu'il m'est arrivé de changer des pneus parce qu'ils étaient lisses sur les côtés et pas encore aux témoins au centre !
Ca m'arrive d'ailleurs plus avec les bigommes actuels ,
D'une part parce qu'ils permettent d'y aller franchement en virages sans qu'ils glissent ,
D'autre part parce que leurs côtés tendres se bouffent vite sur nos virages abrasifs des Alpes du Sud.
Ils sont prévus pour rouler surtout sur la bande centrale dure et pas pour passer trop de temps sur l'angle ...


Franck

Ici, dans le 05, en plus des virolos cela ne fait que monter ou descendre..... Donc les pneus sont plus en charge par les accélérations en montée ou par le frein moteur ou les freins en descente......

Mais je ne changerai jamais pour les Landes!!!!! (JY40, j'y ai habité 5 ans de 1978 à 1984)

SKENDER a écrit :Ici, dans le 05, en plus des virolos cela ne fait que monter ou descendre..... Donc les pneus sont plus en charge par les accélérations en montée ou par le frein moteur ou les freins en descente......

Mais je ne changerai jamais pour les Landes!!!!! (JY40, j'y ai habité 5 ans de 1978 à 1984)

Et moi j'y suis né (à Mont de Marsan) et j'y ai passé toute mon enfance. C'est sûr qu'il m'a fallu apprendre les virages à moto ailleurs...

Franck

Bonsoir
Après avoir usé 2 train de pilot road 2 ,j'ai monté pour "me faire plaisir" un pilot power 2 ct a l'av (et un pr2 a l'ar )
Le power 2 ct av est - rond (il est un peu ovale)que le pr2 av et rend la moto encore plus (trop ?) vive de l'av .Le grip ,notamment plein angle rapide et long est supérieur et les corrections de trajectoire plein angle sont plus faciles
Mais son comportement tres vif peu etre parfois un peu déroutant ,notamment moto chargée ou dans les remous d'air des camions
Il peu être justifiée dans une conduite solo sportive ,mais ,a mon avis ,moins dans du duo ou du tourisme ou le pr2 sur la Guzzi est deja tres maniable et sécurisant
De plus ,a 6000 km ,il s'use en multiple facettes alors que le pr2 a une usure parfaite jusqu'au bout
Je retournerais au pr2 av ,assez rapidement je pense, pour gagner en confort de conduite
Quand a l'ar ,je remonterais sans hésiter des pr2 (le 4eme) car ils ne m'ont JAMAIS (:shock:) surpris que se soit sec ou mouillé
Jean Jacques

Allez j'en rajoute une couche

Premiere vraie balade avec des PR2 tout neuf et je les trouve tres plaisants, un régal à mettre sur l'angle, tres surs. La bande de peur s'est effacée rapidement aujourd'hui

Le bigomme devrait etre parfait pour mon utilisation : boulot dodo la semaine, arsouille le we.
L'usure devrait donc etre reguliere. On verra d'ici quelques kilometres.

Je trouve vraiment que ces 5 dernieres années, les pneus route/sport ont beaucoup evolué et que les pneus hypersport de maintenant n'ont plus guere d'utilité sur route.

VeeTouine

tous les pneus d'aujourd'hui ou peu s'en faut sont d'une grande sureté.

Souvenez vous quand nous attaquions comme des malades avec un 140x18 K81 à l'arrière !!!
Aujourd'hui on prend de l'angle facilement, les cadres et les amortisseurs ont fait d'énormes progrès.

Maintenant que j'ai essayé ce Roadsmart je pense que je ne suis pas près d'en changer.
Par contre, j'en suis à 4800kms avec une usure très régulière mais je suis déjà à 2mm du témoin d'usure central.
Je crois qu'il feront tout juste 6000 km mais que de plaisir avec !

Sur qu'on chipote en 84 j'avais un 1100 bol d'or, 130 à l'arrière pour 110 ch fallait faire avec.
Fallait faire avec les blousons sans protection, les mauvais gants, les casques pleins de buée etc.
Mais je fais pareil que vous: on s'embourgeoise.

nan mais là tu parles d'une époque ou je faisais pipi au lit

Quand j'ai eu mon Calif III en 89 les pneus d'origine étaient des Pirelli , sur le sec ça allait , mais sur le mouillé tu serrais les fesses ,
Maintenant les pneus sont plus homogènes heureusement c'est le bon coté du progrès. salutations guzzistiques

SKENDER a écrit :tous les pneus d'aujourd'hui ou peu s'en faut sont d'une grande sureté.

Souvenez vous quand nous attaquions comme des malades avec un 140x18 K81 à l'arrière !!!
Aujourd'hui on prend de l'angle facilement, les cadres et les amortisseurs on fait d'énormes progrès.

Maintenant que j'ai essayé ce Roadsmart je pense que je ne suis pas près d'en changer.
Par contre, j'en suis à 4800kms avec une usure très régulière mais je suis déjà à 2mm du témoin d'usure central.
Je crois qu'il feront tout juste 6000 km mais que de plaisir avec !

Idem pour moi question usure

Bon, j'ai rincé mon METZELER Sportec d'origine en 3000 km (dont 1500 km de rodage ! )
Pas de trajet travail , utilisation uniquement ludique (ballade quoi !) sur les routes des Alpes , autant en duo qu'en solo.
Il aurait pu faire un peu plus (500km maxi) mais comme je vais au rassemblement "italmoto" à Prague ce week-end j'ai préféré le changer ...
Sinon, j'ai été très satisfait de l'accroche du Sportec (pardi !) malgré quelques glissouilles
J'ai pris un DUNLOP Roadsmart ... j'espère qu'il durera un peu plus ! On verra ...
Concernant les "bandes de peur", ça ne veut rien dire ! ça dépend du profil du pneu.
Quand ça ferraille on ne peut guère aller plus loin, avec ou sans bande de peur !

Syn a écrit :Le moment venu , je pense que je prendrai le train de pneus les moins cher entre les Z6 et les Roadsmart , et puis si je prends les Roadsmart et qu'ils ne conviennent pas , vous allez m'entendre raller longtemps

Après 24 000 bornes pour l'AV et 16 000 pour l'AR , j'ai remplacé mon train de Z6 par des ... Z6.
Pourtant , j'étais bien décidé à passer au Roadsmart mais à presque 100euros d'écart sur le train de pneus montés (179 euros le train de Z6 actuellement hors pose) difficile de résister.

A+

Syn a écrit :

Syn a écrit :Le moment venu , je pense que je prendrai le train de pneus les moins cher entre les Z6 et les Roadsmart , et puis si je prends les Roadsmart et qu'ils ne conviennent pas , vous allez m'entendre raller longtemps

Après 24 000 bornes pour l'AV et 16 000 pour l'AR , j'ai remplacé mon train de Z6 par des .... Z6.
Pourtant, j'étais bien décidé à passer au Roadsmart mais à presque 100euros d'écart sur le train de pneus montés (179 euros le train de Z6 actuellement hors pose) difficile de résister.

A+

Ça n'est pas vraiment grave car les Z6 restent excellents et conviennent parfaitement bien à nos Guzzi 1100 ou 1200 (Norge, Breva, Sport).

Franck

Moto entièrement équipée en PR2 maintenant, ben ça m'étonnerait fort que je change pour autre chose.
Ces pneus m'avaient déjà séduit sur ma précédente moto mais alors là que du bonheur.
Précision, mise sur l'angle, stabilité, accroche sur sec et mouillé , ils ont tout bon.

Le seul reproche, c'est que ce soit Michelin qui les aient fabriqué et que leur politique salariale me défrise quelque peu.
Simple digression, pardon.