Guzzi passion

Nono a écrit : 26 avr. 2025, 10:44 En tout cas, ça doit être un progrès pour le portefeuille des concessionnaires qui voient débarquer les gars qui faisaient la vidange eux-mêmes avant l'ABS

Ceci expliquant celà...

L'abs, c'est le seul système totalement transparent pour l'utilisateur, mais qui peut te sauver la vie quand il se déclenche.
Dire qu'on n'en a jamais eu besoin est un non sens total : c'est une assurance, on ne s'aperçoit que c'est indispensable que quand on en a besoin,
sinon on peut penser que ça sert à rien mais c'est une grave erreur .
Perso, depuis plus de 25 ans, je n'achète que des véhicules moto et voitures, équipées d'ABS, la vie n'a pas de prix.
1ere voiture ABS en 1990 pour moi.

Sur cette vidéo (ala KON ?), on dirait que l'ABS n'est pas là pour diminuer la distance de freinage, mais plutôt pour ne pas te faire peur avec une roue bloquée à l'avant.
Sinon pas plus tard qu'il y a quelques jours, le frère de l'ABS (contrôle Traction) ma donné une belle frayeur quand il a déclenché.
La coupure de l'allumage a failli me faire perdre le contrôle. Idem quand je roule sur un chemin, j'arrive à caler au moment où il ne faudrait pas caler ...
Un petit patinage n'a jamais fait de mal, en plus on laisse des marques au sol, c'est plus marrant que de maudire le CT

L'ABS n'est pas là pour diminuer les distances de freinage, mais comme son nom l'indique, empêcher le blocage des roues en cas d'urgence, et donc, de conserver le pouvoir directionnel des roues.
Sur la piste, tout est deconnectable et tu fais ce que tu veux, mais la route n'est pas la piste ni un circuit .

Vidéo

https://youtu.be/XDjG4_m1bSY?si=zFkGm8TdP-QsQB7I

Bonne démonstration qui montre que le mec sans abs est par terre quasi instantané et ne tient que grâce aux stabilisateurs.

En déformant un peu la réalité, quand l'ABS se déclenche il est déjà trop tard, t'es mort ou presque.
Sans l'ABS (à l'arrière), tu peux toujours bloquer la roue et tenter de cogner ou de passer en dérapage et de traviole au lieu de partir tout droit.
Bon évidemment ça marche avec un trail léger, plus la moto est lourde et encombrante plus t'es mort . Ou alors tu maîtrises à mort.

Après, il est vrai que quand j'ai passé le permis (en 81) , j'avais bloqué la roue avant au circuit lent .
Je me rappelle que j'avais foncé dans les plots , j'avais fini dans le sable. Comme je n'étais pas tombé , ce n'était pas éliminatoire.
Sur ma XT, impossible de bloquer la roue avant (sauf sable, gravier, neige ...) tant le freinage est faible.
Sur ma grosse Tomcat ça m'est arrivé, et finalement je ne suis jamais tombé.
C'est pas agréable du tout, mais quand on connaît la sensation je pense qu'on panique beaucoup moins que si on a tout appris avec l'ABS qui veille en arrière plan.

Euh, les gars, on n'est pas un peu beaucoup hors sujet, non ? D'autant qu'il me semble que les avantages et inconvénients de l'ABS ont déjà été discutés ailleurs ...

Et comme, dans certains (nombreux) cas, il allonge la distance d'arrêt ... Effectivement, il vaut mieux s'arrêter ici !

Philippe F a écrit : 26 avr. 2025, 17:00 Vidéo

https://youtu.be/XDjG4_m1bSY?si=zFkGm8TdP-QsQB7I

Ah, cette bonne vieille K1200 RS que j'ai tant apprécié (et qui n'a existé qu'avec ABS) !