Guzzi passion

jean jacques 29 a écrit :Il me semble avoir lu il y a longtemps (mais j'en suis pas sur !!!) qu'un défaut (isolation en faute d'un capteur ???) entrainait l'allumage des warning
Mais c'est pas sur du tout !!!

Mais alors pas du tout ! Juste l'eau qui est conductrice et forme un film entre les contacts de l'interrupteur. C'est la seule explication plausible à mon sens.

V

jean jacques 29 a écrit :J'ai eu 2 ou 3 fois ce warning aléatoire sans trop d'explications
Soit a la mise du contact ou subitement en route ,avec des difficultés a l'arrèter
J'ai du une fois retirer les fusibles 30a (réinitialise le TDB) pour les arrèter

Plutôt quand c'est humide quand meme

Il me semble avoir lu il y a longtemps (mais j'en suis pas sur !!!) qu'un défaut (isolation en faute d'un capteur ???) entrainait l'allumage des warning
Mais c'est pas sur du tout !!!

Jean Jacques

En Bretagne,la pluie ne mouille pas que les cons , les warnings aussi!!!!

N'empèche que j'étais sec , moi , quand je tripatouillais le warning !

Jean Jacques

Salut à tous,
J'ai ce problème persistant sur ma 1200S 2V ABS de 2007 - Les Warnings se mettent en route au démarrage presque systématiquement, bouton Warning au TdB inopérant ds 90% des cas - Seul moyen défaire le fusible général 30A - Et depuis hier les Warnings se mettent en route tout seul en roulant, et parfois s'arrètent - La moto n'a pas pris l'humidité et couche au garage - J'ai démonté la série de boutons (ABS, Warning, etc) sous le TdB, néttoyé, mis du WD40, rien n'y fait .

Une piste pour moi ? help ... merci !

Evidemment je pars ce matin pour un we de 4 jours et environ 1500 km ... loi de Murphy ?

Je n'ai plus ce problème sans avoir rien fait
D’ailleurs je n 'ai plus de warning du tout

Je n'ai plus non plus le micro rétroéclairage dans le bouton ...

Je me demande si couper un des fils (ou Le fil si c'est une recherche de masse du TDB ) ne solutionnerais pas le problème (cela prouverais que cela vient du bouton lui mème)
Bien sur on perd les warnings

jean jacques

Salut Jean-Jacques,
C'est ce que j'ai fait (couper un fil) mais cela ne change rien, les symptômes persistent - Je reviens de 4j de balade en Auvergne temps magnifique (donc pas de pb d'humidité) mais le pb est que je repars dimanche matin pour une semaine en Ardèche ! Je n'ai jamais eu de warnings et je m'en passe très bien donc s'il faut les désactiver no pb !

Pour info JJ nous nous sommes rencontrés par hasard il y a qqs années en Bretagne l'ami - J'étais en duo avec une 1100 Breva et du coup nous avions bu un coup tous les trois, très sympa ! j'ai toujours la Breva et ... la même amie, bretonne bien sur .

Oups, je me suis aperçu que j'ai coupé le fil VERT, celui qui alimente la LED témoin - Je m'en vais couper le NOIR (dixit Manuel Atelier 1200 Sport GuzziTech) et ... cela ne change rien ! Mêmes symptômes - En fait il semblerait que le commutateur ait un comportement erratique - Après démontage du cache et accès direct au commutateur, je l'actionne avec un tournevis - Il arrive alors parfois qu'il fonctionne (mise en route et arrèt des Warnings 10 fois de suite), ou alors pas du tout.
Et dans le même ordre d'idée, après coupure du fil noir les symptômes peristent : allumage aléatoire des warnings - J'espère qu'il ne s'agit que d'un pb de commutateur, mais alors pourquoi le déclenchement inopiné des warnings alors que le fil (Noir) est coupé ??? Mystère d'autant que toutes les autres fonctions de la moto sont opérationnelles...

J'ai démonté le phare et proprement débranché le connecteur du bouton de Warning (appelé "hazard" quand vous consultez la doc GuzziTech) - Contact, démarrage et ... les warnings se mettent en route - Et bizarrement après avoir rebanché le bouton de warning j'arrive (parfois) à arrèter les Warnings - Bref je suis perdu - Je vais entreprendre une recherche de masse avec mon Metrix mais sans savoir vraiment ce que je cherche ... A suivre