Guzzi passion

Un ami a monté cet allumage tchèque sur sa laverda, avec d'excellents résultats.
Leur site a bien évolué depuis l'année dernière !
Pour info, ils ont aussi un montage avec des courbes prédéfinies proches de l'origine.

Je viens de mieux regarder sur la boutique Italienne et finalement il y a pas mal de choses aussi, y compris en occase.
Je vais analyser tout ça (là et ailleurs) car il y en a pour tous les prix… Ce qui est sûr c’est que je vais éviter le Motoplat.

Alain.

pour la courbe j'ai pris celle d'origine et la deuxième à 38° au lieu de 35.
si tu veux je peut t'envoyer le programme.
a+ christophe.

Bonjour,
j'ai des soucis avec ma NTX coté allumage Motoplat (et même avec l'adaptable)
Bref je m'oriente vers un remplacement pur et simple.
e vois que Christo à mis un TCI http://electronic-ignition-system.com/d ... efault.asp
Questions: Pourquoi un TCI et pas un universal ou un DCI? et le prix annoncé de 177€ me parrait interessant.
Bref j'aimerai des retours sur vos experiences

tu ne peut pas mettre un universel car il te faut 2 capteurs.
sur les guzzi le moteur n'est pas calé à 180°.
A+ christophe
.

Merci pour vos avis...
"coté allumage de substitution, j'ai monté le pyrania puis le dyna "
Sur ma V65TT j'ai un dyna en remplacement des rupteurs et ça marche super mais avec le plateau d'avance automatique.
Alors que sur la NTX pas de plateau...
Christo peux-tu m'en dire un peu plus sur ton allumage TCI ?
content ?
prix ?
tu as gardé le capteur Motoplat ou mis celui proposé à 11 euros(!)... merci

Petite relance sur le sujet et le fournisseur tchèque: au niveau du capteur seul est fourni le capteur ou aussi le plateau?
et si oui, est il spécifique à chaque modèle de moto / calage ou faut il adapter un plateau standard?

Allez Christo, dis nous tout

Steph

si tu veut mettre leur capteur il t'en faut 2.le principe est le même que chez motoplat(d'ailleurs tu peut monter les capteurs motoplat sur leur allumage)
il te faut les monter sur un plateau d'allumage auquel tu auras retiré les rupteurs,et mettre un doigt en bout d'arbre à câme comme sur le Motoplat.
je metterai des photos en revenant de vacances car je men vais demain.
a+ christophe.

Bonjour
Je n'ai pas encore regarder, mais je vous demande avant de faire toute chose.
De quel type est l'allumage sur une Nevada club de avril 1999 ?
Rupteur ou électronique ?

Pissenlit1er

toutes les Nevada ont un allumeur électronique ma 92 un Motoplat ,
et ma 2000 un Digiplex
la 1998 de ma copine a deja un Digiplex

A+ OLIVIER

Salut à vous,
je pense passer mon T4 en allumage electronic et j'aimerais par la même supprimer l'avance auto centrifuge.

quelqu'un as t'il finalement un avis sur le boitier + capteur en bout d'arbre "electronik sachs" ?
que puis je envisager d'autre pour - de 400€ bobines comprises dans une optique de fiabilisation et de diminution de l'entretien,
coté performance je vise plus une éventuelle baisse de température que des chronos...

bravo pour ce forum que je dévore depuis un certains temps.

by

j'en ai mis un sur ma 650 NTX et depuis aucun soucis...elle tourne parfaitement depuis trois ans .
je pense que je vais en installer un sur la T3 et comme ca je vire le distributeur avec la probabilitee que l'allumage sera plus preciset avec un look plus 'clean '
Chris.

Jé a écrit :Salut à vous,
je pense passer mon T4 en allumage electronic et j'aimerais par la même supprimer l'avance auto centrifuge.

quelqu'un as t'il finalement un avis sur le boitier + capteur en bout d'arbre "electronik sachs" ?
que puis je envisager d'autre pour - de 400€ bobines comprises dans une optique de fiabilisation et de diminution de l'entretien,
coté performance je vise plus une éventuelle baisse de température que des chronos...

bravo pour ce forum que je dévore depuis un certains temps.

by

tu peux monté un allumage de marque MAGNETIC (il y a un site)
il fonctionne tres bien et le patron de MAGNETIC est a l ecoute de tes besoin

A+ OLIVIER

Salut à tous!
je viens de récupérer un V75 un brin modifié... Et ai des pertes d'allumage du cyl gauche (genre pas d'étincelle à froid, ou pendant 2 min après 10 km...).
Le Motoplat sans doute. J'ai un autre boîtier sur le droit siglé Moto Guzzi, Bosh...
Impossible de les intervertir sans intervenir sur le câblage (absence de connections, merci le bricolage).
Bref je regrette déjà les rupteurs de mon vieux V65.
UNE QUESTION probablement idiote:
Est-il possible d'adapter le circuit (avec boîtiers Bosh) complet d'un V35 ?
(Confirmez moi que c'est NON car le V35 avait des rupteurs et avance mécanique (???)).
Si OUI, c'est LA solution pour tous (???).
Le circuit du V35 a plus de fils (5 par boîtier), pourquoi?
Voilà un topic qui ne risque pas de s'éteindre!
MERCI

zac a écrit :Salut à tous!
je viens de récupérer un V75 un brin modifié... Et ai des pertes d'allumage du cyl gauche (genre pas d'étincelle à froid, ou pendant 2 min après 10 km...).
Le motoplat sans doute. J'ai un autre boîtier sur le droit siglé motoguzzi, Bosh...
Impossible de les intervertir sans intervenir sur le câblage (absence de connections, merci le bricolage).
Bref je regrette déjà les rupteurs de mon vieux V65.
UNE QUESTION probablement idiote:
Est-il possible d'adapter le circuit (avec boîtiers Bosh) complet d'un V35 ?
(Confirmez moi que c'est NON car le V35 avait des rupteurs et avance mécanique (???)).
Si OUI, c'est LA solution pour tous (???).
Le circuit du V35 a plus de fils (5 par boîtier), pourquoi?
Voilà un topic qui ne risque pas de s'éteindre!
MERCI

si le montage est comme sur les Nevada avec allumage Motoplat ,
il n y a pas la came du rupteur en place dans le moteur

A+ OLIVIER