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C'est un usage commercial, pas une loi! Chez Guzzi, sans doute parce qu'ils ont beaucoup trop de clients, la plupart des GCC font payer la MO lors de la révision de fin de rodage. C'est dommage...Lapin a écrit : Normalement, chez tout concessionnaire, voiture ou auto, si il y a une révision de rodage à faire, la main d'oeuvre n'est pas payée.
Mais il y a maintenant des véhicules où la révision de rodage n'est plus obligatoire.
à ne plus rien y comprendre !
Pour ma Norge j'avais négocié la gratuité totale (MO+pièces) de cette révision lors de l'achat. Heureusement parce que la note était franchement salée...guzzyo a écrit :Bizarement je n'avais pas payé la MO de ma 1° Stelvio ; alors que je l'ai payé sur la seconde
En fait le plus simple est de la negocier avant l'achat
) je paie mes 147,50 € de MO et je dis merci 
. A ce tarif, je ne suis pas pressé de faire la révision des 10.000, parce que 2h30 de MO pour les 3 vidanges et le réglage du jeu aux soupapes, ça me paraît déjà pas mal (tout est accessible, pas de carénage à tomber comme sur ma Sprint). D'un autre côté, quand je vois l'heure de MO à 37 € sur un autre post, je me dis que le problème ne se situe pas dans le nombre d'heures, mais dans le prix unitaire (59 €/h 
)Ne te plains pas trop car chez certaines concessions BMW auto-moto le tarif horaire de la MO atteint 90 euros TTC!!!futurguzman a écrit :. D'un autre côté, quand je vois l'heure de MO à 37 € sur un autre post, je me dis que le problème ne se situe pas dans le nombre d'heures, mais dans le prix unitaire (59 €/h
Je sais, c'est une des raisons pour lesquelles je ne suis pas allé au GCC Guzzi le plus proche de chez moi, qui est aussi conces' BMW (moto). Outre le fait que Guzzi semblait être le cadet de ses soucis...capdefra a écrit :Ne te plains pas trop car chez certaines concessions BMW auto-moto le tarif horaire de la MO atteint 90 euros TTC!!!
Si tu veux faire simple, tu fais ta révision des 10000 à 10000, comme ça tu recolles au programme normal. A l'exception de la vidange moteur, qui a été faite à 6300 (avec changement du filtre ?) et du jeu aux soupapes, toutes les autres opérations prévues restent à faire :lapin a écrit :- j'ai eu encore un vidange + contrôle soupapes offerts lors du contrôle de l'embrayage à 6300 km
Donc, à quand la prochaine vidange ?
Donc autant le faire avec l'accord de ton conces', qui en partagera la responsabilité. Et s'il te refait la totale, tu en seras au pire pour 60 ou 70 € de plus, vu le tarif qu'il t'a demandé pour la révision des 1000 (à ce prix là, je crois que je vais revenir habiter dans les Vosges, juste pour les révisions 
!).
Et moins d'électronique et un pneu arrière moins large (190) ...Wonder B a écrit :il faudrait qu'elle ait un cardan avant tout LOL Mais elle est attirante c'est sûr...
Je pense que le côté sport de la nouvelle Multi est clairement affiché ....Wonder B a écrit :il faudrait qu'elle ait un cardan avant tout LOL Mais elle est attirante c'est sûr...
Quand je suis allé la voir en concession, les fils en haut des tubes de fourche ne tenaient pas bien (ceux qui commandent les réglages automatiques des suspensions) => étanchéité ????jeanbat 31 a écrit :Pour le "Too much" en électronique, perso ça ne me générait pas si on est sur que c'est fiable ....
On avait "GIFI" la merde à petit prix ....Lapin a écrit :Quand je suis allé la voir en concession, les fils en haut des tubes de fourche ne tenaient pas bien (ceux qui commandent les réglages automatiques des suspensions) => étanchéité ????jeanbat 31 a écrit :Pour le "Too much" en électronique, perso ça ne me générait pas si on est sur que c'est fiable ....
En plus, avec le démarrage sans clé, je sais pas pourquoi, quand j'ai appuyé sur le démarreur, elle s'est ébranlée ! J'avais pourtant pas la clé sur moi ! En plus, après, tout est resté allumé ! comment arrêter tout ce binz ?? que je me suis dit !
Enfin, le cache plastique qui permet de cacher justement la serrure que l'on utilise plus (à l'avant du réservoir), quand je l'ai enlevé pour voir dessous, plus moyen de le remettre !!!!