Guzzi passion

Salut pour moi même problème, mais défaut sur culasse droite alors maintenant plus de joints je remonte avec de la pâte a joint et ça gaz nickel

Ciao Guzzistes, ben la mienne elle m'a fait le coup sur la route du boulot à 3h30 du mat... Arrêté à un feu... Tiens de la fumée !?: ':shock:' : une fuite d'huile du haut du cylindre droit, sur le collecteur...

Pis plein la botte et le bas du futal... Je suppose que c'est le join du cache-culbu... Très difficile d'en être sûr juste comme ça... Comme il reste un bon mois de garantie, je vais rien toucher et la remorquer chez le conss... à 150 bornes... ( j'ai quand même vérifié le serrage des vis du cache-culbu, mais elles étaient serrées )

J'ai heureusement pu faire les 30 bornes du retour à la casa par mes propres moyens... ça fuit sans pression, ça goutte " seulement "...




A+

GILLOSS a écrit :Même fuite il y a 10 jours sur ma 12s après 12000 bornes : joint fendu..... et carrément l'huile qui gouttait du cache culbu. Rarement vu ça !!!
Pour info, selon ce qu'on trouve chez les GCC, il y a 2 modèles :
> joint vert, celui d'origine, assez fin et cassant (= m.....)
> joint gris, plus épais, à privilégier.
Tant que tu y es, change les 2 cotés.
Gilloss

J'aurais tendance à penser tout l'inverse

La seule fois où j'ai eu une fuite (cylindre gauche, puis cylindre droit un peu plus tard) c'est lors de l'utilisation des joints gris, plus épais et à la découpe moins bien ajustée.

Avec les joints verts, je n'ai jamais eu de problème !

Syn a écrit :
Avec les joints verts, je n'ai jamais eu de problème !

Je confirme ,+ de 60000 avec et ras
Jean Jacques

Salut,

Pour moi aussi, les bons sont les verts.
Je n'ai plus eu le problème depuis maintenant environ 15000 kms et que j'ai les bons joints verts.

@+

Salut,

Et ou c'est y qu'on les trouves ces fameux joints verts

Ben non, toujours pas déçu par les joints gris ; finalement, cela vient peut-être du couple de serrage également... Je dois faire la révision des 20000, en même temps je verrai leur état.
Quand au choix chez le GCC : ?????
Gilloss

Bonjour,
En 15000Km, j'en suis à 6 joints de cache culbu...
-2 joints remplacés en révision par des gris.
-1 fuite à gauche (1000km après), remplacé par un gris
-1 fuite à droite (500km après), remplacé par un gris.
-refuite à gauche à 14000, remplacé par un vert + pate.
-refuite à droite cette semaine à 15000, remplacé par un vert.
Les joints gris sont retrouvés à chaque fois déformés avec une partie poussée vers l'extérieur et d'autres vers l'intérieur et très gondolées.
Franchement, quand je regarde la forme anguleuse et étroite des joints avec des angles à 90°, je me dis que Guzzi devrait y réfléchir un peu plus.

Sur les 4 valves, vous êtes équipés de joint o'ring positionnés dans une gorge du cache culbut ?
vous n'avez pas de soucis de fuite ?
Pascal

Bonsoir à tous,

A mon tour a 21000 km de me faire graisser la botte et non pas la patte (ça, ça m'est jamais arrivé !).

Question idiote, mais bon je me la pose, est-il nécessaire de démonter le réservoir pour changer le joint du cache culbu ?

Merci

Fabb

Salut
Non il n’est pas nécessaire de sortir le réservoir , mais le soulever un peu en sortant la vis sous la selle facilite l’accès au deux vis les plus hautes des caches culbus .

Merci pour la réponse, ça me rassure je be me voyais pas démonter le réservoir à cause du raccord.

Fabb

Non non je ne suis pas enrhumé c'est juste une faute de frappe