guzev80 a écrit :
salut ,jeje
alors racontes-nous ,ton nolan "air ",ça fait bientôt 2 mois que tu l'as , si j'ai tout suivi.Est-il toujours aussi correct et ce dans toutes les configurations ? soit intégral ,soit jet.....Pareil pour califman .....
Quand je vous lis , on est bien tous dans la même galère question turbulences et bruits aérodynamiques ..moi qui aivait équipée mon ev du plus grand pare-brise dispo ( 80 cm environ, 53 cm au dessus du phare ) , pour solutionner mes pb et ben , finalement j'ai préféré me bricoler un pare-brise assez petit ( environ 35 cm au dssus du phare ) ,j'ai perdu en protection mais au moins j'ai plus de turbulences ( vous savez celles qui troublent la vision ...) , jusqu'à 100/110 visiére ouverte sur le nolan ( n 42 + bouchons d'oreilles ) puis après on ferme ...alors les gars , ce N 43...
a t'chao
Ouaip. Je peux te faire un petit retour d'expérience sur le N43, notamment après le viron de 1500 bornes en Italie.
Verdict général : j'en suis plutôt content.
Avantages par rapport à mon ancien Nolan : bruits aérodynamiques nettement réduits (même si évidemment il en subsiste beaucoup, merci la bulle Calif !
), très confortable, léger, très vaste champ de vision (bien plus qu'un intégral habituel), bien étanche (testé sous une grosse pluie), prix raisonnable, modularité si on le souhaite. J'apprécie aussi particulièrement la visière fumée incorporée, rabattable facilement avec la main gauche grâce à une languette sur le coté du casque. Dans la succession des tunnels et viaducs italiens, c'était bien utile !
Enfin, portant des lunettes correctrices, je n'ai aucun mal à les glisser dans le casque, et elles ne deviennent pas douloureuses par compression.
Défauts : reste des bruits aérodynamiques (mais je doute qu'un casque existe permettant de s'en débarasser complètement). Il manque un cran de verrouillage de la visière en position semi-fermée (laissant une ouverture de seulement 1 ou 2 cm). Du coup, contrepartie de sa très bonne étanchéité, on peut former de la buée très rapidement. Avant de partir j'avais badigeonné l'intérieur de la visière de produit anti-buée, ce qui a bien limité le problème. Mais cet hiver j'aurai probablement besoin d'en mettre souvent...
Je ne l'ai pas encore utilisé en enlevant la mentonnière. Je n'en ai pas ressenti le besoin. On verra au plus chaud de l'été.
A propos de la buée, en fait la visière comprend deux picots internes pour positionner une visière supplémentaire anti-buée. Je testerai ça probablement l'automne prochain.
Bref, en résumé je ne regrette pas l'achat. Je voulais moins de bruits aérodynamiques, un casque me donnant la vision panoramique d'un jet mais la protection d'un intégral, et un prix abordable. Le N43 m'a donné tout ça.
Ah si, encore quelque chose pour les bruits aérodynamiques : il y a trois semaines, j'ai acheté un spoiler MRA qui se fixe au sommet de la bulle d'origine. Et ben ça le fait ! En fonction du réglage, on peut dévier le flux turbulent au-dessus du casque. Même avec vent fort de face, ça le fait vraiment. Je recommande cette solution à ceux qui en ont marre des bruits aérodynamiques mais qui en même temps ne souhaitent pas sacrifier la protection offerte par les bulles de Calif.
Et puis pouvoir facilement basculer entre différents modes (été, hiver, ville, long trajet,...) en quelques clics, c'est séduisant. Reste que ma motivation essentielle, c'est d'en finir au moins en grande partie avec ce boucan dans le Nolan ! Et sans mettre un simple bérêt sur la tête, ni des boules Quies à chaque trajet !
Vous y croyez, vous ? Commander un casque à 500 zorros pour se rendre compte qu'il fait peut-être mal à la tête ?! 
