Guzzi passion

Trail31 a écrit : 24 mars 2024, 10:00 Bonjour
Même impression lors de mon essai en solo de la Stelvio, à savoir que la suspension arrière était assez sèche et faisait remonter par la selle les moindres aspérités de la route ,
Et que dire d'un passage sur un dos d'ane même passé à très basse vitesse !
D'autre part me concernant (car ma morphologie au dessus du quintal est à prendre en compte), j'ai été gêné par la selle en 2 parties
(dont le bord avant de la selle passager avec sa découpe particulière en relief comportant le sigle Moto Guzzi sous laquelle une coque en plastique apparait)
Qui me rentrait dans les fesses et le bas du coccyx rendant la position désagréable au bout de quelques km car je ne pouvais pas m'avancer limité par la forme de la jonction selle/réservoir.
La selle passager étant fixe, je n'ai pas pu la reculer pour obtenir plus d'espace pour me déplacer.
Je n'ai pas ressenti cette gêne sur la selle de la Mandelo d'allure similaire mais moins creusé,plus plate que la Stelvio ou j'avais l'impression d'être "tanké"!
Le réglage préconisé pour la précharge pour l'amortisseur arrière (1 clic en solo,26 clics en duo) est le même que pour celui de la Mandello standard reputé pour sa sécheresse de suspension arrière.
l'amortisseur de la Stelvio est il un modèle dérivé avec une course plus longue, ceci expliquerait cela.
J'espère que la fake news de la Stelvio S avec suspension semi active sera bientôt une réalité car en l'état actuel, la Stelvio ne sera pas une réalité dans mon garage !