Guzzi passion

Bonne idée Georges,
Il m'arrive parfois d'avoir la pointe des pieds sur les cales pieds. C'est une position agréable et plus engagée effectivement.
Je vais tâcher d'y penser plus souvent.
Pour info , je suis aussi passé voir mon concessionnaire.
Il ne les trouvent pas particulièrement usées.
Je les comparais à celle de l'avant qui n ont pas la même épaisseur d'origine.
Lors de mon changement de pneus , ils avait aussi rallongée la garde.
Je vais garder un œil dessus plus souvent.
Merci pour vos avis et conseils

Lors de ma 1ere révision un gars avec la même bécane que moi avait bouffé ses plaquettes en 4000 bornes
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Sur ma V85 , il a fallu changer les plaquettes arrière à 10.000 km.
Même si on peut se dire que le concessionnaire à été un peu proactif , c'est juste 10.000 km.

En ville, j'utilise pas mal l'arrière pour m'arrêter au feu, à très faible vitesse et pour maintenir la moto stoppée.
C'est peut-être une mauvaise habitude, mais bon ... est-ce bien grave ?

Sinon, j'ai lu une comparaison avec les voitures , attention , sur un voiture , le pied droit , c'est l'accélérateur , pas le frein

Effectivement , lors de la formation , pour le freinage d'urgence ,
On nous enseigne de commencer par un petit coup de frein arrière pour tasser la bécane puis de poursuivre au frein avant qui doit faire le travail principal.

avait bouffé ses plaquettes en 4000 bornes

Il faut juste qu'il arrête de rouler avec le pied sur la pédale de frein. J'ai 15000 et pas encore changées sur ma V7.

Sur ma V7 anniversario je confirme aussi , plaquette arrière morte à 10 000km et devant très peu usée , et pourtant je ne freine que très peu du frein arrière.
Je n'ai jamais eu ce problème sur mes autres Guzzi , par contre contrairement à mes Breva , Convert et Centauro qui ont des pinces à double piston opposés ,
La V7 à une pince à double piston parallèle ... peut être là le problème ?

simple , double , triple , quadruple , quintuple , sextuple etc ... ce n'est pas le nombre de pistons qui use les plaquettes mais leur frottement :
soit étrier grippé (ce dont je doute vu le kilométrage) ou un appui du conducteur.

Un retour faiblard des plaquettes qui frottent un peu.
Sans être grippé, juste des joints manquants d'élasticité, une conception un peu limite dans certains cas.

ABS ?

Bon j'ai démonté la pince et constaté une légère oxydation sur un des 2 guides.
Nettoyé, graissé et mis des plaquettes Brembo 07GR13CC comme cité dans un post plus haut.
Je vais contrôler pour voir si ça le refait.

Est ce que l'usure des plaquettes, ou une baisse du niveau de liquide de frein est signalé par l'allumage du voyant couleur orange ?

Je viens de faire changer mes pneus, le Gus m'a fait remarquer que le disque avant avait un peu trop de jeu.
Ça aurait beau être un disque flottant, pour lui c'est trop. Je l'avais moi aussi remarqué, mais n'y connaissant pas grand chose en disque flottant ...
Est ce que vos V7 III ont un disque à l'avant qui brandouille pas mal ?

https://shop-mandello.fr/disques-de-fre ... uleur.html

En fait le disque avant est le même sur Breva, Centauro, V11, etc ...
Pour être précis ça bouge au niveau des oeillets qui ici sur la photo sont rouges.
Il me suffit de pincer le disque avec mes doigts et de faire bouger, et là on remarque que ça bouge pas mal ...

Reçu ça: https://www.youtube.com/watch?v=0Arkkk1rjS0
si ça intéresse ...

Bonjour,

Je remonte ce post pour vous demander si vous avez installé à l'arrière des plaquettes plus performantes que les plaquettes d'origine.

Je trouve que les miennes sont vraiment peu efficaces.

Beau déterrage en effet !

J’ai peu roulé mais je trouve le freinage correct et surtout en accord avec la philosophie de la moto.

Petite anecdote : le gars qui me l’a vendue était précautionneux.
Il a passé le CT pour la vente et le contrôleur a marqué : usure plaquettes arrières.
Le vendeur était très surpris, il est allé acheter un jeu de plaquettes qu’il m’a laissé pour être honnête. Je le remercie au passage.
On voit bien que l’épaisseur des plaquettes neuves n’est pas énorme, il est donc difficile de juger de l’usure.

Après mes 600 km (sous la pluie), je suis passé dans un garage indépendant (les vieux boulons à Jossigny (77)) pour leur demander d’entretenir ma Guzzi en temps utiles.
Un mécano est passé voir et m’a dit que les plaquettes n’étaient pas à changer pour l’instant.

Je pense donc que l’épaisseur d’origine étant faible, on peut facilement les trouver à changer alors qu’elles pourraient faire encore des bornes.
Effectivement, le niveau du liquide de frein est sans doute le meilleur indice.