Guzzi passion

J’ai arrêté la fée du logis quand un peintre moto m’a dit que cela contenait du silicone (dont l’effet deperlant) qui s’incruste dans la peinture et empêche toute retouche en cas de bobo sur le réservoir..

Mes motos ne voient jamais un Karcher ou autre lavage haute pression.
Bien souvent, c'est eau claire ou légèrement savonneuse.
Rinçage au jet de jardin (sans pression) et essuyage à la peau de chamois. Air comprimé pour éliminer l'eau des parties cachées. Jantes et autres parties grasses (surtout sur les bécanes à chaine), c'est pétrole.
Pour les ailettes du moteur, j'utilise parfois (ça veux dire tous les 5 ou 6 ans), de la lessive St Marc avec une brosse.
Les pots bleus, c'est Belgon, et si besoin (j'ai récupéré ainsi mes pots de Laverda) avec laine d'acier très très fine.
J'essaye de démonter mes silencieux (environ 1 fois tous les 2 ans) pour bien nettoyer les parties non accessibles et éliminer les piqures de rouille.
Dès que je démonte un truc, c'est remonté à la bonne graisse, graphitée pour les parties chaudes.
Et j'use pas mal du WD40. Et je n'abuse pas non plus de la graisse sur certaines parties, exemple les biellettes d'amortisseurs, car graisse + poussière = abrasif.

Bonjour,

De la flotte (le minima possible), une brosse souple, une grosse éponge, un chiffon type chamois pour l'essuyage afin d'éviter les traces de séchage et basta !
Et un coup de pistolet compresseur pour chasser l'eau aux endroits inaccessibles
Toutes les saloperies de produits de nettoyage sont bien inutiles, sauf exception qui confirmerait la règle.