Guzzi passion

Pour le régulateur il y a un process connu des concessionnaires, en principe.

Papy Mario a écrit : 10 juin 2022, 20:04 Pour le régulateur il y a un process connu des concessionnaires, en principe.

Ça n'est pas mon problème du tout : le pb de régulateur connu, c'est sa désactivation après une mise à jour alors que moi, c'est à la suite d'un coup de Karcher sur le commodo lors de la révision des 1500 km avec en prime une alarme rouge au TDB. J'ai réussi à supprimer l'alarme en donnant de bons coups de soufflette dans le commodo et j'ai aussi débranché la batterie mais il reste une fonction du régulateur qui est inopérante.

Ces deux problèmes sont peut être distincts, j'ai eu également la panne du +/- du régulateur a la première révision.

je comprends bien la perte de confiance dont tu parles.

Je me suis moi même interrogé 500km après l'achat de la mienne, lorsque le voyant MI s'est allumé inopinément.
Retour à l'atelier, pas de diagnostic, prêt d'une moto.
Verdict : sondes lambda défectueuses, mauvaise série.
3 semaines (!) de délais (on était en sortie de crise covid, il est vrai).
J'ai failli réclamer l'annulation de la vente, me disant que si l'électronique partait en couille au bout de 500km et que s'il fallait attendre 3 semaines la moindre pièce, cette machine n'était pas pour moi qui m'en sert tous les jours.

10 mois et 10000km plus tard, j'ai bien fait de la conserver : je n'ai plus eu le moindre soucis.

Ce qui, il est vrai, est la moindre des choses pour une machine neuve fabriquée avec les standards industriels actuels.

Garde confiance !

tu es toujours en version "A2"...?

jbb a écrit : 10 juin 2022, 17:00 alors je ne suis pas prêt de savoir si le problème est connu, en cours de résolution ou résolu.

Mais au moins tu sais ce qu’il faut faire

kube a écrit : 10 juin 2022, 23:02 tu es toujours en version "A2"...?

Oui. Encore 1 an.
J'ai vérifié, le problème n'a pas touché le bridage comme l'autre fois.

pepe33 a écrit : 11 juin 2022, 10:29

jbb a écrit : 10 juin 2022, 17:00 alors je ne suis pas prêt de savoir si le problème est connu, en cours de résolution ou résolu.

Mais au moins tu sais ce qu’il faut faire

Oui, bien sur, c'est toujours un progrès par rapport à la bécane en panne, mais maintenant, quand j'en ai besoin, j'ai un stress : va t'elle démarrer ?
Bon ... ca passera avec le temps, le temps de retrouver confiance.

Merci pour vos soutiens multiples, on voit bien qu'on se comprends

Le bon côté c'est qu'en cas de problème électronique j'essaierai cette méthode.

J'ai un peu roulé hier et aujourd'hui.
La temperature remontant + de la ville et quelques bouchons ... rien, elle a redémarré impeccable.
Pas de voyant... tout est ok.

jbb a écrit : 12 juin 2022, 18:05 J'ai un peu roulé hier et aujourd'hui.
La temperature remontant + de la ville et quelques bouchons ... rien, elle a redémarré impeccable.
Pas de voyant... tout est ok.

Normal tu es en week-end ( balade et tout) elle n’aime peut-être pas la semaine (et que tu l’amène au taf )
Non je rigole mais si ça se trouve c’est toi qui a hérité de la V85TT panne test ( celle qui tombe toujours en panne pour aider les collègues ) je trouve que le modèle 2022 est pas mal fournit en moto de ce genre

Je trouve ça navrant cette démarche de pur consommateur qui voudrait du zéro défaut alors que ça n'existe pas.
Je suis allé bosser des années par tous les temps avec mes anciennes et je prenais le temps de faire les inspections et les maintenances nécessaires sans incriminer la marque pour n'importe quelle pecadille.
Ce qu' il te faut, Jbb, c'est ce que tu avais avant, un scoot utilitaire sans passion.
On n'achète pas une Guzzi comme une autre bécane du commerce.
Et aujourd'hui, elles comptent parmis les marques les plus fiables.
Il faut un minimum de tolérance quand on achète une bécane qui vient de sortir.
Le peu de souci sur les V85 est même incroyable pour
Une bécane 100 % nouvelle.
Quant aux concess, ils sont tous aussi nuls, quelque soit la marque, Honda compris.
Et je ne parle même pas des concess automobile.
Donc, stp, arrête avec ta perte de confiance alors même que tu confonds anti patinage et Abs.
Commence par lire le manuel d'utilisation et ta con fiance va revenir.

( là il est pas content….)

je ne lis même plus tous ces poste stérile qui défonce en permanence tel ou tel matériel/moto, je surveille juste que ca ne dérape pas

ce que je peux dire c'est qu'elle est trop parfaite pour moi, elle répond comme il faut, je pousse le guidon elle penche, je roule vite elle tient le cap sans sourciller, elle patine dans la boue ou les graviers elle coupe, pareille pour le freinage, ce n'est pas comme les anciennes, ou faut parfois batailler ou lâché quand elles ce barrent en c****le, je les aime toutes pour ce qu'elles sont mais c'est la V85 qui m’emmènera en vacance cet ete, d’après tout ce que j'ai lu elles sont toujours rentré au bercail sans laisser sur le bord de la route, alors pour moi mission accomplie
par contre j'ai la chance d'avoir un bon concessionnaire sur Rouen...

revend la et va chez BM ou Honda etc... et on en reparle objectivement sans langue de bois ni de mauvaise foi, l'herbe est plus dans le champ d'a coté, c'est bien connu

Il écrit trop et roule pas assez dit il lui même…
Blague à part, la V85tt est une moto de conquête de nouveaux Guzzi sites pour Guzzi et se doit d’être au niveau de fiabilité des autres motos. C’est d’ailleurs l’ambition affichée de Guzzi (ou de Piaggio..). Le debat triumph Bonneville pour les purs versus Honda 750 pour les minets, en vigueur quand j’ai commencé la moto, me semble un peu obsolète….ce qui n’empêche pas la passion et le soupçon de mauvaise foi que tout motard véhicule ( et parfois même certains prioritaires de scooters…)