Guzzi passion

Jusqu'à 220 c'est cool c'est au delà de 220 qu'on rentre dans une autre dimension. Mais là faut être équipé sinon on n'en revient pas ou il y a un risque. Moi avec ma V7 III c'est au delà de 70 que j'y rentre : c'est plus reposant...

Alban a écrit : 23 mai 2022, 10:34 Hello,
Fin de rodage 2100 bornes, j'ai ouvert pour voir. 197 km/h au compteur (sur circuit ) pris tout seul et elle continuait de monter, j'ai coupé, trop de trafic mais aucun doute qu'elle prend 200.
Bluffé par rapport à la V7 III que j'ai eue avant. Moto d'origine avec une bulle Dart marlin et des Mistrals qui je pense lui font le plus grand bien.

J'espère que c'est du deuxième degré car, considérer qu'un moteur est en fin de rodage à 2100 km, surtout un moteur Guzzi, et faire une pointe à fond, c'est du massacre mécanique...
On ne passe pas d'un seul coup de moins de 4500 tours avant 1500 km à pleins gaz et zone rouge juste après!

Ça permet au moteur de se libérer plus vite. Normalement autour de 10000 , là le métal arraché n'est plus a arracher, gain de temps. Mais peut être que la 850 sera vendue avant les 10000...
Bon je déconne mais je ne sais pas comment a été rodée le premier propriétaire de ma V7 III. Vu l'état dans lequel je l'ai achetée on peut penser qu'il était archi méticuleux .

Alban a écrit : 23 mai 2022, 10:34 Hello,
Fin de rodage 2100 bornes, j'ai ouvert pour voir. 197 km/h au compteur (sur circuit ) pris tout seul et elle continuait de monter, j'ai coupé, trop de trafic mais aucun doute qu'elle prend 200.
Bluffé par rapport à la V7 III que j'ai eue avant. Moto d'origine avec une bulle Dart marlin et des Mistrals qui je pense lui font le plus grand bien.

Dommage que tu ais eu à couper, tu aurais pu prendre au moins 240 à 9200 tr/mn

Il y a bien longtemps , j'ai pris le 130 , mais plus, j'en ai rien à foutre.
Par contre quand je sors la Le Mans , ça se passe entre elle et moi...

après près de 5000 km j'ai poussé jusque 192 avec ma Centenario équipée des valises H&C Xplorer. Elle n'était pas encore à fond et ça devenait flou à cette vitesse
la 850 est nettement plus véloce que la V7 III précédente qui peinait jusque 165-170
tout cela sur autoroutes allemandes bien entendu ...

Perso, je m'arrête toujours à la 6ème

200 tout rond de retour de Mandello , 6000 km au compteur.

On est d'accord pour dire qu'au-delà de 150 km/h, la V7 semble être sensible au guidonnage ?
En tout cas, le ressenti ne donne pas confiance pour se maintenir à ces vitesses.

Au mieux j'ai fait afficher 199 km/h au compteur. Je n'avais pas fini d'accélérer que j'ai dû freiner fort car un bouchon se constituait devant, suite à un motard accidenté.
Depuis, à Paris je n'ai pas assez de place pour tenter ce genre d'expérience avec la V7. Puis rouler à bas-régimes c'est beaucoup plus plaisant. Sinon, je ne serais pas en V7.

Moi, quand ça va trop vite, je ferme les yeux, car j'ai peur. Donc, je peux pas lire le compteur.

Par contre quand je sors la Le Mans , ça se passe entre elle et moi...

Moi, sur ma Le Mans, je me sers du compteur de vitesse comme ventilateur

Magic Trix a écrit : 19 août 2022, 10:56

Par contre quand je sors la Le Mans , ça se passe entre elle et moi...

Moi, sur ma Le Mans, je me sers du compteur de vitesse comme ventilateur

Et il n'éteint pas les bougies ??

Encore un anniversaire ?

Et il n'éteint pas les bougies ??

ben c'est le risque, et je crois que c'est pour ça que maintenant ils ont remplacé les aiguilles par des écrans

Et puis ça n'est pas pratique pour rouler la nuit si ça éteint les bougies car on n'y voit plus rien...