Guzzi passion

Oui et surtout, comment cela s'est manifesté ?
Simplement des bruits ou carrément une panne totale moteur ?

Sur ma première Stelvio de 2008, il y avait eu le changement des godets (forts bruits de distribution, erreur de traitement thermique sur une série)
Sur ma 2° Stelvio de 2011, quelques cliquetis et changement "préventif" de la distribution par système à rouleaux

La moto est de retour !
Récupération ce matin chez MOTORAMA Montluçon.
Explication du mécanicien et surtout visualisation de la pièce incriminée.
Comme supposé il s'agit bien de la casse d'une tige de culbuteur. Par précaution il a changé les 4.
Renseignement pris auprès de MG France il y a eu quelques cas mais pas de campagne de rappel.
Bien sur la garantie suite à cette casse est prise en compte et prolongée d'autant pour les pièces neuves.
Voilà la fin de cet épisode.
Pour info , super service de MOTORAMA comme d'habitude.
Evidement les pièces n'étaient pas disponibles immédiatement, mais en ce moment MG n'est pas la seule marque à être dans ce cas.

Scall a écrit : 03 nov. 2021, 15:28 casse d'une tige de culbuteur.

Ah oué, quand meme !

Comment casser une tige de culbuteur, ce sont pas des aac ?

C'est en plastique

Chargé fibres, ça passe
Mais c'est pas des aac ?

si, mais pas en tete de culasse

il y a forcément des aac

eds357 a écrit : 09 nov. 2021, 12:57 si, mais pas en tete de culasse

Tout à fait, parce que sans AAC pas besoin de tige de culbuteurs, ou alors ma V85 est un 2 temps

L'aac est au milieu du v alors ?

Mulanee a écrit : 09 nov. 2021, 13:58 L'aac est au milieu du v alors ?

Oui.

oui, d'où les tiges de culbuteurs pour transmettre la position de la came au culbuteurs.

C'est pour ça le manque de chevaux

AAC en bas et Culbuteurs en haut, entre les deux les tiges de culbuteurs

Le réglage est sur la culasse ou sur l'aac ?