Guzzi passion

Lucky a écrit : 16 sept. 2021, 16:02

jbb a écrit : 16 sept. 2021, 12:18
Pareil.

Moi je trouve au contraire que c'est bien, sur les BM j'étais sans arrêts entrain d'activer le bouton des clignotants craignant qu'il soit éteint lorsque j'effectuais mon changement de direction. Ce qui arrivait tout de même fréquemment.
Avec la Guzzi, je sais qu'il sera en fonctionnement le temps nécessaire, et lorsque j'ai terminé, je le coupe manuellement, si je l'oublis il s'arrêtera seul.

Sur les BM, du moins jusqu'à il y a quelques années, le temps de fonctionnement était réglable

C'est en effet pertinent de savoir que si on l'oublie, il s'éteindra de lui-même. Je n'avais pas songé à cet avantage.

Y sont où les warnings sur la douzesse ? Jamais utilisé...
Et j'aurais donc commandé une bécane qui ne me demande pas de réfléchir C'est la poisse, je ne sais pas faire autrement
la cambrousse, quoi

Vince Klorto a écrit : 16 sept. 2021, 16:31

fredhuile a écrit : 15 sept. 2021, 18:06 marche pas sur Breva 1100

Salut,

Vers chez moi, le warning n’est utile que pour vérifier, en une fois, que les lampes des clignotants sont fonctionnelles… dans le garage !

La cambrousse, quoi…

J'ai fait le test dans les gorges de la Bourne...ça marche...Waouh...
mais bon je ne sais pas à quoi ça va me servir...ça fait rien ...je l'ai...!

Pour + de prudence il faudrait également essayer à un autre endroit pour être certain que ça fonctionne également

En page 50, la notice dit :
On a implémenté l'arrêt automatique des clignotants selon la logique suivante.
Si le véhicule est arrêté, c'est à dire avec une vitesse égale à zéro, les clignotants
peuvent continuer à clignoter indéfiniment.
Si le véhicule roule, les clignotants s'arrêtent automatiquement une fois que l'une de
ces deux conditions est remplie :
• Après un temps t = 40 s
• Après avoir parcouru 500 m (0.31 mi).
Si la vitesse devient nulle au cours de cet intervalle, le décompte du temps et des
distances reviennent à zéro et le décompte repart de zéro lorsque le véhicule recommence à rouler.
Le passage de l'indication d'un côté à l'autre sans une impulsion de remise à zéro
intermédiaire initialise et relance le décompte aussi bien du temps que de la distance.

C'est bien mieux, que le laps, et la distance des GS lc, et mille fois mieux que le système Harley sur ma Road-King, qui coupait dès que la moto avait fini de prendre de l'angle.


En page 53, il est intéressant de compléter l'usage du warning (hazard) par ceci:Bouton activation clignotants d’urgence (02_67)
"Le système HAZARD peut uniquement être utilisé quand on commute sur ON. La
pression de ce bouton active simultanément les quatre clignotants et les voyants correspondants sur le tableau de bord. Une pression supplémentaire désactive le système.
Le bouton HAZARD reste activé même avec la clé extraite, mais dans ce cas
il ne peut pas être désactivé.
En cas de clé OFF, la fonction sera désactivée au rallumage"

Ca veut dire que gaffe si tu actives la chose moteur tournant, et si tu coupes, ils continuent de fonctionner. Pour les couper, il faut à nouveau re mettre le contact.

Tilt's a écrit : 17 sept. 2021, 23:17 En page 53, il est intéressant de compléter l'usage du warning (hazard) par ceci:Bouton activation clignotants d’urgence (02_67)
"Le système HAZARD peut uniquement être utilisé quand on commute sur ON. La
pression de ce bouton active simultanément les quatre clignotants et les voyants correspondants sur le tableau de bord. Une pression supplémentaire désactive le système.
Le bouton HAZARD reste activé même avec la clé extraite, mais dans ce cas
il ne peut pas être désactivé.
En cas de clé OFF, la fonction sera désactivée au rallumage"

Ca veut dire que gaffe si tu actives la chose moteur tournant, et si tu coupes, ils continuent de fonctionner. Pour les couper, il faut à nouveau re mettre le contact.

Bonjour,
La Norge en son temps était séjà comme ça.

Comme aussi la plupart des voitures