Guzzi passion

pierrot 88 a écrit : 01 mai 2021, 11:28 mes plaquettes arr d'origines ont 13050 km .
Il y a encore de la marge .pour info je roule normalement et me sert des frein av comme arr . les plaquettes av sont dans la même tolérance .
Alors comme fafalastuce je reprendrai des origines .

le vosgien

Et bien, si tes plaquettes arrières sont celles d'origine et qu'elles ont 13.050km (et je te crois), alors j'ai vraiment un très gros problème !! Et je me demande bien lequel .....?

Comme quelqu'un l'a dit plus haut ou dans une autre rubrique, la durée de vie des plaquettes et des pneus, tout comme la conso d'essence , reflètent à 100% la façon de conduire : cool, ou pas cool, et ça, c'est quand même un peu subjectif, la coolitude
Mais ce qui est certain, c'est que si tu fais 20000 ou plus avec tes pneus arrières et tes plaquettes, tu es dans le très cool ou en région parisienne sur le périph tous les jours pour aller bosser .
Après, pour les plaquettes arrières, on n'a pas tous la même façon d'utiliser l'arrière . Moi, je l'utilise beaucoup et encore plus depuis que j'ai fait le stage AFDM .C'est sécurisant, et ça assoit l'arrière et c'est beaucoup plus confortable pour le passager.

la photo a ete prise pour le post . par contre le kilometrage ......13052 km exactement !!!!!!!!
le vosgien

déjà dit avec la V9 22000km et les plaquettes d'origine avant arrière et j'ai bien encore 30% de garniture, elles feront sans problème le Cotentin
utilisation région Parisienne et balade
j'ai vu un mec chez E Motori qui avait bouffé ses plaquettes en 4000 bornes sur sa V9

pour info je suis des vosges donc de belles petites routes ou les freins sont sollicités !!!!
le vosgien

pierrot 88 a écrit : 01 mai 2021, 11:28 il y a encore de la marge .

Bonjour,
Moi ce qui me gêne quand je vois l'étrier ar, c'est que le piston est énormément sortit !
Avec le temps, la poussière de plaquettes plus les intempéries, les pistons à la longues vont s’oxyder, se gripper…
Un nettoyage en profondeur est un minimum nécessaire à chaque changement de plaquettes.
https://www.youtube.com/watch?v=uFtVkdH1d9M

pierrot 88 a écrit : 01 mai 2021, 12:20 pour info je suis des vosges donc de belles petites routes ou les freins sont sollicités !!!!
le vosgien

Ok, mais ça n'a rien à voir avec ta façon de conduire, ta vitesse, etc , et peut être que tu utilises beaucoup plus ton frein moteur qu'un autre, à voir, ou tu enroules beaucoup sans freiner ?
Pour le même trajet, en se suivant, il y en a un qui freine tout le temps, l'autre jamais, tout dépend vraiment de ta conduite.
Mais comme dit Pascal, le piston est vraiment très sorti, tes plaquettes doivent être limite limite, tu devrais les vérifier .

pascal a écrit : 01 mai 2021, 12:24

pierrot 88 a écrit : 01 mai 2021, 11:28 il y a encore de la marge .

Bonjour,
Moi ce qui me gêne quand je vois l'étrier ar, c'est que le piston est énormément sortit !
Avec le temps, la poussière de plaquettes plus les intempéries, les pistons à la longues vont s’oxyder, se gripper…
Un nettoyage en profondeur est un minimum nécessaire à chaque changement de plaquettes.
https://www.youtube.com/watch?v=uFtVkdH1d9M

sur la BFG les pistons (Brembo P08) sont protégés par un caoutchouc et même sortis au max ne sont pas exposés aux saloperies !
c'est beau le progrès ! ! !

J'appelle pas ça le progrès, mais économie...

Vizir a écrit : 01 mai 2021, 12:29 Le piston est vraiment très sorti, tes plaquettes doivent être limite limite, tu devrais les vérifier .

Non pas limite, c'est comme ça avec des plaquettes neuves.

une bonne paire de lunette pour toi vizir .......ta vue est vraiment limite limite ,tu devrais verifier !!!!!!!!!!
le vosgien

pascal a écrit : 01 mai 2021, 12:24 Un nettoyage en profondeur est un minimum nécessaire à chaque changement de plaquettes.
https://www.youtube.com/watch?v=uFtVkdH1d9M

Merci pour le lien, c'est un super tuto, très intéressant !
Quand il explique que les pistons peuvent provoquer une friction permanente, c'est une hypothèse plausible pour expliquer l'usure prématurée.
J'ai l'impression que pour le tester, on peut tenter de faire tourner la roue et de sentir si sa frotte ou pas.
@ericbaum indique qu'à l'oreille il n'y a pas de frottements, alors c'est peut-être pas ça ...

pierrot 88 a écrit : 01 mai 2021, 13:58 une bonne paire de lunette pour toi vizir .......ta vue est vraiment limite limite ,tu devrais verifier !!!!!!!!!!
le vosgien

Désolé, je ne savais pas que même neuf, c'était comme ça , effectivement, ils auraient pu mettre un soufflet caoutchouc .
Je vais effectivement m'acheter des lunettes

pascal a écrit : 01 mai 2021, 13:17

Vizir a écrit : 01 mai 2021, 12:29 Le piston est vraiment très sorti, tes plaquettes doivent être limite limite, tu devrais les vérifier .

Non pas limite, c'est comme ça avec des plaquettes neuves.

Je me suis fait la meme réflexion que Vizir
Si la course étrier et piston est proportionnelle ;on doit pouvoir monter des plaquettes épaisse (si ça existe ? et qu'il reste un jeu de dilatation suffisant ! )

jean jacques

jean jacques 29 a écrit : 01 mai 2021, 16:13 on doit pouvoir monter des plaquettes épaisse (si ça existe ? et qu'il reste un jeu de dilatation suffisant !

Bonsoir,
Je te laisse le soin d'en chercher !
Mais comme dit Vizir : ils auraient pu mettre un soufflet comme sur les P08…