Guzzi passion

pascal a écrit : 14 déc. 2020, 19:00 Bonsoir,
Et les détrompeurs de sondes lambda, tu en penses quoi ?
Moi : bof…
J'attends ton ressenti par rapport au booster plug. Électroniquement la différence est certaine, mais à l'usage ?

Pour le ressenti il va falloir attendre que je le réceptionne, que je le monte et que la météo hivernale de mes Hautes Alpes s'améliore un peu au niveau de l'état des routes.
Pour les détrompeurs cela pétarade moins c'est tout...

SKENDER a écrit : 15 déc. 2020, 17:26 Pour les détrompeurs cela pétarade moins c'est tout...

Bonsoir,
Ouais… bof.

Mais pourquoi vous voulez reprogrammer cette moto ? Qu'est-ce qui cloche en fait ?

Bonjour,ba oui pourquoi reprogrammer,?

Bonsoir,
Norme Euro4 (pire, il y a l'Euro5) oblige les constructeurs à régler les moteurs hyper pauvres. Dommage d'avoir des moteurs castrés ! Non ?

pas sur que ca marchera mieux, j'en paye les frais et l'expérience en ce moment sur ma Quota

Alors, pour avoir fait une petite campagne de mesure, et même si je ne peux pas être formel vu que les conditions n'étaient pas parfaites, il en ressort certaines tendances lourdes:
Il semblerait que Guzzi , pour passer les normes a fortement appauvrit les phases stabilisées...
En gros, tant que tu accélères, tout va bien; c'est bien riche, ya pas de soucis....
Par contre au ralenti et à régime stabilisé c'est très très pauvre ( j'ai mesuré un afr de 16 et plus !!! )
Pour moi ça induit un ralenti instable, des a-coups ou une hyper sensibilité au mouvement à la poignée de gaz, et surtout des risques de surchauffe sur le haut moteur ainsi que des problèmes possibles de cliquetis, d'usure prématurée etc.....

Les mesures ont été faites sur une machine stock hormis un Y décata.

C’est sûr que le mélange est pauvre, parce que la mienne cliquette quand elle très chaude (l'été) malgré l'utilisation de SP98.

fasty a écrit : 17 déc. 2020, 18:43 Les mesures ont été faites sur une machine stock hormis un Y décata.

en est ce pas la cause ?

jerry lee a écrit : 17 déc. 2020, 19:44
en est ce pas la cause ?

A mon avis non, car les valeurs en phase d'accélération seraient alors aussi trop pauvres.
Peut-être ça joue un peut dans un sens ou dans l'autre, c'est pour cela que je ne parle que de tendance.
Mais la différence entre les phases est trop grande.
Je commence a avoir une petite expérience avec la Stelvio et la V7 1100, je n'avais jamais vu de tel écarts...

fasty a écrit : 17 déc. 2020, 18:43 Pour moi ça induit un ralenti instable, des a-coups ou une hyper sensibilité au mouvement à la poignée de gaz,

Bonsoir,
Tu as réussi à les supprimer avec le rapid bike easy ?

oui tout à fait, j'avais mis un petit topo ici : http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 55#p318255

J'ai reçu hier le Rapid Bike Easy. Je vais tacher de le monter aujourd'hui.

Globalement il faut acheter des Guzzi plus anciennes, moins chères, non soumises à ces normes euro castratrices

Bah... avec quelques petites modifs on arrive a des machine fiables, légères et super agréables a piloter.
Tout change, rien ne change...