Guzzi passion

Passage éclair chez le concessionnaire , graissage de la tête d'amortisseur en desserrant la fixation.
Magique , mais ...
retour des grincements après 100 km.

Point positif : à l'arrêt , quand je fais jouer la suspension , on a un bruit très proche d'un vieux sommier résistant aux assauts d'un couple en rut (voire plusieurs).
Je vais vendre mon bruitage à Marc Dorcel ...

Il ne suffit pas de juste desserrer la vis supérieur et graisser , il faut enlever les 2 joints en caoutchouc nettoyer et bien graisser la rotule dans sa cage afin qu’elle tourne facilement.
Ton concessionnaire...
Un truc facile pour savoir si les rotules sont bien libres : tu fais bouger ton amortisseur en le tirant/poussant par la bonbonne de gaz.
Il doit facilement bouger de quelques millimètres.

Bonjour ,
Jamais eu de grincements en 15000 km …

Moto 87 km j'ai tout démonté et re graissé y compris colonne de direction et bras oscillant

GUZZI FOR EVER a écrit : 06 nov. 2020, 09:51 Passage éclair chez le concessionnaire , graissage de la tête d'amortisseur en desserrant la fixation.
Magique , mais ...
retour des grincements après 100 km.

Point positif : à l'arrêt , quand je fais jouer la suspension , on a un bruit très proche d'un vieux sommier résistant aux assauts d'un couple en rut (voire plusieurs).
Je vais vendre mon bruitage à Marc Dorcel ...

>Du coup , tu as essayé la vaseline , qui a un fort pouvoir de pénétration )
Pour l'amorto , c'est peut-être pas mal )
Vizir

Bonsoir,
Pour moi le grincement (tel que entendu sur la vidéo) vient de la portée du ressort sur les coupelles , pas des fixations de l'amortisseur.
Vous avez essayé une petite pulvérisation d'un produit genre WD40 sur les coupelles sup et inf ?

pascal a écrit : 07 nov. 2020, 18:22 Vous avez essayé une petite pulvérisation d'un produit genre wd40 sur les coupelles sup et inf ?

Salut à Tous ,

Malgré une ou plusieurs pulvérisations d'un produit , le problème va réapparaitre ...
La seule et unique solution est le démontage et le graissage.
C'est ma contribution Technique.

Tchao A+ Dedé

Bonsoir ,
J'ai eu le même problème , le WD 40 n'est pas la solution ,
Il faut impérativement démonter l'amortisseur enlever les caches , nettoyer les rotules et remettre une bonne graisse hydrofuge et remonter le tout.
j'ai été surpris que les rotules aient été aussi sèches au démontage ... défaut de montage ??

+1
je l'avais constaté aussi
voir page 1...

j'ai démonté mon amorto pour le changement du ressort (que j’apprécie bien ) a 10 000 km , bin les rotules étaient bien graissées .
le vosgien

En effet, problème idem à 8000 km ...
Merci au forum pour m avoir fait gagner du temps ...
Donc Démontage, nettoyage et graissage. Surtout la rotule supérieure totalement encrassée !
Moins d'une heure pour un amateur mécano comme moi !
Vraiment à la portée de tous ! ✌

Comme tout le monde j'ai eu le droit au crouic-crouic , d'autant plus rapidement que je roule tous les jours et souvent sous la pluie.
J'ai essayé le WD40 , ça n'a tenu que quelques centaines de km.
Le concessionnaire a essayé la graisse normal et ça n'a pas tenu beaucoup plus longtemps.
Mais en y retournant ils ont mis de la graisse marine et ça tient depuis 5000 km malgré plusieurs nettoyages au karcher et la pluie de cet hiver \o/

La graisse lithium est top aussi
Vizir

Je sais que les Guzzistes n'en ont pas , mais un coup de bombe de graisse pour chaine (avec le petit Tuyau) en faisant pivoter l'amortisseur sur sa rotule,
Ça peut retarder le crouic-crouic , voire l'empêcher d'apparaitre.
Pour les "sauvages" qui nettoient leur moto au Karcher , là je ne peux plus rien faire.

Salut à tous,

Même soucis après 5000 bornes dont pas mal de flotte ... Démontage , graisse marine , remontage ... Nickel ! Merci pour le tuyau.
Ça fait quand même plus propre quand ça ne couine pas.
Pour ma part , il y avait des traces de graisse sur les rotules , mais pas assez a priori.

Bon weekend !