Publié : 24 mai 2016, 18:01
C'est très facile et je ne regarde même pas les repères du volant moteur. 
A froid, sur la centrale, caches culbus et bougies enlevés, la boite en 3 ème ou 4 ème, on tourne la roue arrière, et après la fermeture de la soupape d'admission,
il y a un truc très simple sur nos Guzzi pour vérifier que le point mort haut est le bon et que l'on peut régler le jeu:
Si l'on peu tourner les 2 tiges de culbus facilement à la main: c'est que les soupapes sont libres et que l'on peut vérifier le jeu, sinon, on refait un tour.
On sort ses cales, on vérifie, on ajuste à l'occasion, on revérifie après le serrage du contre écrou,
la même chose sur l'autre culasse: roue AR, fermeture admission, tiges libres, cales...
On remonte tout et l'on peut aller boire une bière...
Pas belle la vie en Guzzi ?
A froid, sur la centrale, caches culbus et bougies enlevés, la boite en 3 ème ou 4 ème, on tourne la roue arrière, et après la fermeture de la soupape d'admission,
il y a un truc très simple sur nos Guzzi pour vérifier que le point mort haut est le bon et que l'on peut régler le jeu:
Si l'on peu tourner les 2 tiges de culbus facilement à la main: c'est que les soupapes sont libres et que l'on peut vérifier le jeu, sinon, on refait un tour.
On sort ses cales, on vérifie, on ajuste à l'occasion, on revérifie après le serrage du contre écrou,
la même chose sur l'autre culasse: roue AR, fermeture admission, tiges libres, cales...
On remonte tout et l'on peut aller boire une bière...
Pas belle la vie en Guzzi ?
et bonnes balades 