Guzzi passion

pas de boite à air, KN et boite récup' vapeurs sortie de cadre

twinrider a écrit :ce que je pense, c'est que les segments se tiercent mal par moment
(peut être pas idéalement tiercés lors du montage ?)
car c'est complétement aléatoire

Le tierçage des segments ne varie pas "par moments"…
Ou il change tout le temps (?) ou il ne change jamais.
Jusque là, j'ai toujours retrouvé mes segments comme je les avais montés.

LMT

Il n'y a plus de boîte à air depuis belle burette.
Cornet alu.
Pas un problème de condensât donc.
Je pense à la soupape de droite. Y plus qu'à trouver
un peu de place pour tout démonter.
J'ai (encore) sauve une pauvre moto de la casse hier.
Question place, je n'ai plus !!

Démontée depuis samedi.
La culasse de droite n'était pas serrée !!
Celle de gauche bien, mais celle de droite, j'ai presque enlevé les écrous a la main!!
Je posterai des photos demain, mais le joint de culasse est cui cui et on voit bien que le feux passait entre culasse et cylindre.
Je n'ai pas encore démonte les soupapes mais je pense que l huile ne vient pas d'un guide mais plutôt du joint de culasse.
Bref, photos demain. Bn

Ah ben forcément, ça doit marcher moins bien

Maintenant que le diagnostique est tombé, il n'y a plus qu'à réparer. Bon courage!

la culasse



On voit mieux sur la culasse les traces noires de feux. De nuit, j'aurais pu éteindre mes feux !!

Bonjour,
C'est pas un deux temps !
Faut pas mettre de mélange dans le réservoir...

Yapuka tout nettoyer bien-bien cylindre et culasse pour tout remonter (avec des joints neufs tous azimuts) et à tout serrer — et resserrer — correctement.

LMT

Bonjour à tous
Je ne saurais trop conseiller de changer également le joint d'embase avec les toriques et ainsi d'examiner le piston et les segments

ils m'ont l'air bien plat pour du lemans tes pistons ??

guzzibsa a écrit :Bonjour à tous
Je ne saurais trop conseiller de changer également le joint d'embase avec les toriques et ainsi d'examiner le piston et les segments

Ça va sans dire, surtout si rien n'était serré.
Les joints ont tous dégagé.

LMT

Bien sûr mais des fois que .....

Joe a écrit :ils m'ont l'air bien plat pour du lemans tes pistons ??

C'est pas la leman celle la. C'est la mille.

Pour le joint d'embase, je comptais pas le faire. Mais c'est évident qu'il a du morfler au passage et comme tout est démonte ce serait trop con de ne,pas le faire. Donc je file au garage.

Tu vois Variel Ma remarque n'était pas inutile
Sans char tant que tu en es là fais l'embase tu n'auras pas à y revenir ça ne prend pas plus de temps et ça n'est pas beaucoup plus cher.

Attention à vérifier le plan de joint de ta culasse, et sa planéité

J'ai eu le joint d'culasse pété entre 2 cylindres sur la Laverda

La moto marchait bien, mais ratatouillait au ralenti, et ralenti instable comme pas possible

Les compressions passaient d'un cylindre à l'autre. Du coup elle a du subir un re-surfaçage important : 2" !!!

Mon diagnostique est qu'après une intervention sur le haut moteur, l'ancien proprio n'a pas revérifier le serrage après une 5 centaine de km ...

Je ne retrouve pas le mode d'emploi pour mettre une photo sur le forum. Ma culasse hormis le noir des coups de feu entre les cylindre avait un aspect "correcte". Elle ne l'était pas