Le rendez-vous des passionnés
https://www.forum.guzzi-passion.com/
c'est la bonne façon pour faire avancer les choses et faire réagir PIAGGIO et le SAV GUZZI. ça n'empeche pas de vanter les qualités exceptionnelles de partie cycle et d'agrément moteur, mais sans SAV ni controle qualité c'est droit dans le mur.zulmira a écrit :Il est bon d'annoncer la réalité des choses, sans se voiler la face. Ca n'empêche pas la "passion".
Moi aussikube a écrit :je suis pour une Stelvio 2012 ....
...avec un moteur "2 soupapes"
mais peut être qu'avec le moteur 8V équipé de ses nouveaux poussoirs à rouleaux on peut avoir enfin l'espoir de rouler sans souci! 
" pendant 20 ans avec un 1000 VF2 , couplé il est vrai a un 916 
Ducat) et Kawa ,je sais pas ... 
Regarde bien, j'ai mis unMandello a écrit :Ce qui revient à dire que ceux qui font une mauvaise expérience Guzzi liée à la qualité du produit et/ou aux manquements du SAV doivent se mettre un baillon pour que ceux que tu appelles "les clients potentiels" se fassent pièger à leur tour sans avoir eu d'information sur le risque potentiel.Titi a écrit :On devrait pouvoir limiter ce forum uniquement aux motards qui ont DEJA une Guzzi car la lecture des derniers sujets va faire fuir les clients potentiels
J'ai ma Stelvio en vente depuis Mars et absolument aucun contact digne de ce nom (je ne suis peut-être pas dans une région à sensibilité Guzziste...) et là, je me dis que si quelqu'un se documente ici avant d'acheter, je ne suis pas prêt de la vendre
Drôle d'éthique...
dans mon message. C'est juste une remarque désabusée. Je suis le 1° à mentionner quelque chose qui ne va pas, c'est d'ailleurs la vocation principale de ce forum quand on regarde les posts.Désolé d'avoir lu trop vite en ignorant le smiley, la perche était bien tendueTiti a écrit :Regarde bien, j'ai mis unMandello a écrit : Ce qui revient à dire que ceux qui font une mauvaise expérience Guzzi liée à la qualité du produit et/ou aux manquements du SAV doivent se mettre un baillon pour que ceux que tu appelles "les clients potentiels" se fassent pièger à leur tour sans avoir eu d'information sur le risque potentiel.
Drôle d'éthique...
si c'est vraiment un MY10 et non un MY09, je pense que c'est faisable !capdefra a écrit :Question subsidiaire: à votre avis, combien va me proposer un conces Guzzi pour la reprise de ma Stelvio NTX ABS de Janvier 2010 avec 24.000 km, si je lui achète la même en neuf (ou une version standard ABS en Orange+ tous les accessoires nécessaires: pare-cylindres, pare-mains, valises, etc...).
Je ne voudrais pas descendre en dessous de 10.000 euros mais je rêve peut-être!
Franck
Je trouve que si l'on souhaite rester dans la marque , la reprise par un pro a pas mal d'avantages ....guzzyo a écrit : ceci dit la vente perso est toujours meilleur sans s'occuper du "qu'en-dira-t-on"
Ça ce n'est une règle absolue.. Pol (TZ) c'est fait reprendre un V11 Le Mans qui ne valait pas plus de 4500~4800 € sur le marché de l'occase à 6000 € pour l'achat d'une GS toutes options neuve et en stock...jeanbat 31 a écrit : Après c'est sur que si tu veux faire reprendre une Motoguzzi chez un concess Béhème ,ça risque d'être un peu plus tendu !!
J'suis bien d'accord avec toi !!Mandello a écrit :Ça ce n'est une règle absolue.. Pol (TZ) c'est fait reprendre un V11 Le Mans qui ne valait pas plus de 4500~4800 € sur le marché de l'occase à 6000 € pour l'achat d'une GS toutes options neuve et en stock...jeanbat 31 a écrit : Après c'est sur que si tu veux faire reprendre une Motoguzzi chez un concess Béhème ,ça risque d'être un peu plus tendu !!
En fait tout dépend du stock (et parfois des objectifs à atteindre), c'est pareil chez Guzzi et tout les constructeurs, si tu achètes une bécane qui prend la poussière en vitrine on te fera des conditions de reprise avantageuses... Si le conces doit la commander spécialement et reprendre un modèle peu demandé en occase, l'offre sera bien en dessous de ce que tu pourras en tirer sur le marché en la vendant à un particulier.
Ma Stelvio n'était pas stockée chez un conces mais commandée directement à Guzzi. Ceci dit, elle a été livrée le 10 janvier 2010 et donc fabriquée fin d'année 2009. Sur son numéro de série c'est bien une "9M".guzzyo a écrit :
si c'est vraiment un MY10 et non un MY09, je pense que c'est faisable !
après cela depend de ton concess ,et s'il regarde le marché de l'occas en Stelvio .. voir si ça se bouscule où pas .... c'est son metier
ceci dit la vente perso est toujours meilleur sans s'occuper du "qu'en-dira-t-on"
on peut deja voir des Stelvio 2011 en occas ici chez Agostini Mandello à 9 et 10k€ , mais à priori des Démos :
C'est exactement ça: 8040 € pour 14 000 km, au delà il faut enlever 3cts du km, soit pour 10 000 de plus : 300 € de moins.capdefra a écrit :J'ai passé trois coups de fil à trois conces différents et j'ai eu une première réponse immédiate : 10.000 euros tout rond alors que la côte de l'Officiel du Cycle et du Motocycle ne serait que de 8040 euros (à comparer à la côte délirante de certaines revues jusqu'à 13.000 euros= totalement irréaliste!)...