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Publié : 04 déc. 2011, 18:47
par Grosquick_
quatsoupap a écrit : 
OK, je n'ai pas testé le 1050, mais après avoir eu le 900 sur ma 1ère Tiger, et le 955 sur ma Sprint RS puis ma Sprint ST, "calme" n'est pas vraiment l'adjectif que je choisirais... Même adoucis sur certains modèles par rapport aux Speed ou Street Triple , les trois pattes britons sont fabuleux justement par leur capacité à se plier à tous les usages, du plus sage au plus méchant, sans être obligé de passer par les régimes des moulins à café japonais.
Alors vivement qu'elle arrive en concession, pour voir à quoi elle ressemble en vrai et ce qu'elle a dans le ventre. Par contre, la débauche de technologie (ride by wire, antipatinage...) et le surcoût qui va probablement de pair, ça gonfle un peu
Le 955 j'y ai gouté sur la sprint ST, et je le confirme, c'est:
calme morne plaine.
Je ne parle pas d'efficacité, car oui il est efficace.
Mais niveau sensation c'est zero pointé comparativement au twin guzzi.
Publié : 04 déc. 2011, 18:48
par Grosquick_
quatsoupap a écrit :
OK, je n'ai pas testé le 1050, mais après avoir eu le 900 sur ma 1ère Tiger, et le 955 sur ma Sprint RS puis ma Sprint ST, "calme" n'est pas vraiment l'adjectif que je choisirais... Même adoucis sur certains modèles par rapport aux Speed ou Street Triple , les trois pattes britons sont fabuleux justement par leur capacité à se plier à tous les usages, du plus sage au plus méchant, sans être obligé de passer par les régimes des moulins à café japonais.
Alors vivement qu'elle arrive en concession, pour voir à quoi elle ressemble en vrai et ce qu'elle a dans le ventre. Par contre, la débauche de technologie (ride by wire, antipatinage...) et le surcoût qui va probablement de pair, ça gonfle un peu
Le 955 j'y ai gouté sur la sprint ST, et je le confirme, c'est:
calme morne plaine.
Je ne parle pas d'efficacité, car oui il est efficace.
Mais niveau sensation c'est zero pointé comparativement au twin guzzi.
Publié : 16 févr. 2012, 10:50
par lino
Grosquick_ a écrit :L'adoption du cardan est une bonne idée qui permettra à Triumph de taquiner la teutonne sur son terrain.
Mais pour connaitre le 3 cylindres anglais sur les modèle routiers/trail de la gamme, pas sûr que la clientèle des stelvio sera enthousiasmée par le caractère finalement calme de ce moteur.
calme
nous n'avons pas les méme critéres de calmitude mon bon monsieur
j'ai roulé avant la stelvio sur une tiger 1050 stock avec le pot triumph nh
revendu entre autre pour moteur velu et oui -4 points en 1 fois sur une simple rotation de la poigné droite et zou 140 en 2/3 seconde le temps de doubler proprement quelques voitures,et de faire sourire le gentil monsieur derriere ses grosses lunettes de myope.
15 jours de marche aussi ça calme
le 1200 devrait etre aussi péchu son embonpoint gommé par sa cylindre augmenté
v
Publié : 16 févr. 2012, 11:50
par unexdeplus
Grosquick_ a écrit :...Le 955 j'y ai gouté sur la sprint ST, et je le confirme, c'est:
calme morne plaine.
Je ne parle pas d'efficacité, car oui il est efficace.
Mais niveau sensation c'est zero pointé comparativement au twin guzzi.
Comme Lino, le mot calme ne doit pas avor la même signification pour tout le monde. Mais bon, soit...
Quant aux sensations, pour en avoir avec une bécane, encore faut-il qu'elle roule. Ce qu'ont toujours fait mes 3 Triumph successives, elles...