Guzzi passion

Merci pour ce CR qui nous change des louanges habituelles.
C'est très intéressant ce vécu en région parisienne embouteillée, car c'est le lot quotidien de beaucoup de motards.
Mais celà dit, les Guzzi ont toujours été mal à l'aise en urbain, maniabilité poids et chaleur pas top.
Tu as remarqué si elle chauffait ?

Chauffer c'est beaucoup dire , mais + sensible qu'avec le 1200 sport avec lequel je ne remarque rien. Là y'a un radiateur devant le moteur ...

Bref , pour le moment je ne vais pas me jeter dessus , la ZFE vignette 3 n'est pas encore en vigueur , ni le contrôle technique.
Donc , le 1200 peut continuer à aller gentiment vers ses 150.000 km !

lorenzini a écrit : 08 janv. 2023, 12:15 Bonjour , bon , petit test hier am (YE Motori) pas tip top car le samedi à Paris et alentours c'est ... peuplé !
Bref , premières impressions , jolie moto , selle trop haute pour mes à peine 1.70m (une selle basse est en option) ,
Sinon ralenti à 1600 trs très désagréable (est-ce le cas pour vous ?) boite dure , au passage de la 1ère la moto sursaute ... testée en mode Tour pas mal , moins de sensation de puissance qu'une 1250 BMW.
J'aurai préféré un réservoir un peu + haut pour se caler derrière et avoir + que 17 litres. Les compteurs ont plein d'infos mais je trouve le compte tours bien trop petit.
La main sur l'embrayage on ressent des vibrations bizarre.
Le klaxon est digne d'un scooter 50cc.
Le ralenti élevé + le pot court = ça casse un peu les oreilles à l'arrêt.
Le pare brise en position haute amène du bruit aérodynamique même à 70km/h. Par contre en position basse pas de protection.
Au final pas emballé , sans doute des conditions pas top pour l'essai et surtout ce ralenti affolé et cette boite dure qui rendent le parcours urbain pénible.
J'aurai bien ajouté une photo masi c'est toujours aussi peu pratique.

Je confirme le ralenti élevé mais je ne l'ai perçu que sur les premiers kilomètres, le temps que le moteur chauffe (gestion électronique, sauf erreur).
A vérifier lors d'une prochaine sortie sur le compte tours.

Le manque de sensation de puissance comparé à une 1250 BMW ne fait que confirmer une réalité (- 3,8 mkg de couple et -21 chevaux ! ).

Je te rejoins sur l'écran TFT qui , bien que plutôt réussi esthétiquement (en comparaison de celui de la V85 TT) est moins lisible pour certaines informations que celui de la BMW
(que l'on peu déchiffrer sans lunettes , alors que les astigmates -dont je fais partie- auront + de mal avec celui de la V100...).

Enfin , en évolution urbaine , effectivement l'autonomie s'avérera un peu juste , de toute évidence (à mon avis 250 km grand max) ,
Alors qu'en extra urbain , elle monte à 340 km sans problème , en conduite apaisée (4.95 l/100km, vérifié à 2 reprises lors de mon rodage en cours).
On peut aussi raisonnablement penser que la conso baissera un peu après quelques milliers de kilomètres.
Bref , comme l'a très justement rappelé Vizir , les Guzzi sont rarement adaptées à la ville ! (je me souviens de ma Griso, en ville c'était un enfer ! )

Mes Califs 2 commençaient a respirer a 10 000 km idem la V85 TT .
Alors ... patience ... encore pucelles les jeunettes !!!!!
le vosgien

C'est curieux ce besoin de comparer ce qui n'est pas comparable.
Vous étalonnez un 1000 avec un 1250 , pourquoi pas avec une Triumph Trident tant qu'on y est (là vous aurez du couple et des watts)

Pour la Triumph Rocket 3 , je confirme ...

C'est ce que je voulais dire , la trois cylindres 2l3

Salut à Tous ,

Messieurs nous sommes dans le Poste "V100 - Qui sera le premier à rouler sur cette V100 sur le forum ?" ,
Donc pour les discussions sur d'autres Marques ... Vous êtes priés d'aller dans "Le Bistrot" ...
Afin d'éviter de polluer ce Poste.

Sinon je devrais verrouiller ce Poste !

Tchao A+ Dedé

chef, oui chef !

Juste une nouvelle entorse à ce post : quand je compare je parle de sensations et les chiffres couple et puissance bruts n'ont rien à y voir ,
Car pour moi rien ne vaut (côté sensations) un vieux bloc (Le Mans ou 1100 sport) qui a des chiffes puissance et couple bien moindres que les autres motos nommées.
Faut juste avoir connu pour comprendre , les + anciens Guzzistes savent de quoi je parle.

lorenzini a écrit : 09 janv. 2023, 21:20 Juste une nouvelle entorse à ce post : quand je compare je parle de sensations et les chiffres couple et puissance bruts n'ont rien à y voir ,
Car pour moi rien ne vaut (côté sensations) un vieux bloc (Le Mans ou 1100 sport) qui a des chiffes puissance et couple bien moindres que les autres motos nommées.
Faut juste avoir connu pour comprendre , les + anciens Guzzistes savent de quoi je parle.

Encore un coup d'Euro 5.............

Pour répondre au titre du poste ,

C'est benoit69 qui est le premier membre du Forum en V100 Mandello S

Le sujet est donc clos ...