Guzzi passion

Bonjour Ylsen.
Elle est vraiment très belle ta préparation " Café racer " à l'ancienne .
Dans le plus pur esprit "vintage"

Le terme est tellement galvaudé, que n'importe quelle bécane dépouillée est appelée " Café racer"

Juste pour ne pas mourir idiot, c'est quoi le compteur avec "GPS", je ne vois pas comment ça fonctionne et à quoi ça sert ?
Alors qu'on a un GPS sur téléphone

Bonjour,
Le compteur GPS, c'est un compteur qui indique la vitesse (et enregistre le kilométrage) à partir du système GPS.
Pas de câble, juste une antenne GPS externe sur ce modèle mais d'autres, plus récents, ont un capteur incorporé.
Donc on peut monter ce genre de compteur sur n'importe quel véhicule et avoir la bonne information vitesse sans aucune liaison avec la boîte ou une roue ...
Ce compteur n'a aucune fonction de guidage.

Le chantier est arrêté depuis deux semaines maintenant et bloqué, toujours dans l'attente des ces commandes reculées Tarozzi commandées fin novembre ,
et dont la livraison imminente est retardée de semaine en semaine ...
J'ai bien peur que cette Le Manx ne soit pas prête pour les retrouvailles de fin mai !
Dans ce cas, ce serait à nouveau la 850 qui serait de sortie ...

Ces machines ont quand même une architecture extraordinaire ... Compactes, ramassées, fines.
Rares sont les motos de cette cylindrée avec un maître-couple aussi réduit !



La mise à l'air libre du réservoir ...

Bonsoir, si je peux me permettre cette mise à l'air libre du réservoir c'est la "faute de goût" de cette superbe réalisation ...
pas moyen de faire autre chose que cette vilaine durite qui serpente sur le dessus du réservoir ?

C'est une question de goût... Peut-être pas définitif mais moi je trouve que c'est plus original que de simplement faire "plonger" ce tube dans la colonne de direction comme ça se faisait à l'époque.
En plus, détail peut être passé inaperçu, le "collecteur" fixé au té de fourche est un banjo d'arrivée d'essence de carburateur DellOrto et la durite est une durite revêtue textile ...
Voici deux autres vues peut-être plus explicites :

très beau travail

et puis sur la photo de face, ça rend vachement bien la ligne d'échappement moderne qui plonge dans le X plutôt que sur un H ...
ça vaut bien une centrale en moins !

Salut Stéphane
Pas de centrale sur une moto de course !!!

Ylsen a écrit : 24 avr. 2025, 22:25 C'est une question de goût... Peut-être pas définitif mais moi je trouve que c'est plus original que de simplement faire "plonger" ce tube dans le tube de direction comme ça se faisait à l'époque.
En plus, détail peut être passé inaperçu, le "collecteur" fixé au té de fourche est un banjo d'arrivée d'essence de carburateur DellOrto et la durite est une durite revêtue textile ...
Voici deux autres vues peut-être plus explicites :

Oui tu as raison c'est une question de goût ... tu es un esthète ... et on n' est plus habitué sur nos motos modernes à ce type de mise à l'air ...
alors oui tes solutions sont visiblement réfléchies et élégantes ... finalement en fonction des impératifs techniques ta solution est d' une grande élégance ... oui on peut changer d'avis ...
Bravo pour tout cela

Bonjour Ylsen

Je trouve le montage du reniflard très sympa

Si tu le permets, juste une proposition : Peut être qu'une durite transparente serait plus "raccord" avec le chrome du réservoir

Bonsoir,
oui c'est vrai que je voudrais essayer.
Sur ce montage, que j'ai fait avec ce que j'avais sous la main, je trouve que la durite est un peu "encombrante", son diamètre trop important.
Avec un simple tube non armé, de 2 à 3mm de moins en diamètre extérieur ça gagnerait en légèreté. Dès que je trouve quelque chose comme ça j'essaie !

ou comme les durites de freins avec un "filet" inox autour