Guzzi passion

bah s'est le diamètre qui est plus gros

( d'origine il est doublé en sortie)
j'ai une chicane juste dans le silencieux en sortie

je vous dirait après de meilleures essais pour les perfs, en tous cas elle a plus rien avoir avec l'origine avec la ligne + le boitier et moins le sas

alors après control y'a vraiment une grosse différence de poids et de diamètre sur les tubes et.....le moto marche vraiment plus fort a un tel point que le système anti patinage devient vraiment trop présent en première et deuxième sur sol sec, la preuve si il en faut qu'elle marche mieux

vais rouler en mode off road

lolowankers a écrit : 07 nov. 2021, 13:01 alors après control y'a vraiment une grosse différence de poids et de diamètre sur les tubes

C'est pour ça que sa patine plus

lolowankers a écrit : 07 nov. 2021, 13:01 et.....la moto marche vraiment plus fort a un tel point que le système anti patinage devient vraiment trop présent en première et deuxième sur sol sec, la preuve si il en faut qu'elle marche mieux
vais rouler en mode off road

Je serai toi je n’enlèverai pas le db sinon tu vas plus tenir la route

Rappel:
La mode OFF ROAD n'est pas approprié pour une utilisation sur route Il est conçu
pour une utilisation sur des surfaces variables à faible adhérence.
ATTENTION :
IL EST RECOMMANDÉ DE L'UTILISATION DE CE MODE SUR DES SURFACES À FAIBLE ADHÉRENCE.
IL EST CONSEILLÉ POUR UNE UTILISATION TOUT-TERRAIN.
LE CONTRÔLE DE TRACTION EST PEU INVASIF.
UNIQUEMENT DANS CE MODE LE SYSTÈME ABS RESTE ACTIVÉ EXCLUSIVEMENT POUR LA ROUE AVANT
ET SUR L'AFFICHEUR NUMÉRIQUE S'AFFICHE LE SYMBOLE SPÉCIFIQUE POUR RAPPELER LE CONDUCTEUR DE FAIRE TRÈS ATTENTION.
( un voyant de plus a caché

)

ouais je sais je suis un fou de rouler avec une brèle de 70cv sans anti-patinage ni abs arrière

sinon test ce matin sur mon parcourt habituel et je confirme ça marche beaucoup mieux, même avec le plein

la moto est beaucoup plus vive à l'accél

j'ai fait un autre type d'essai .... elle reprend en 6 à 40 km/h

Ca aurait été intéressant de la passer au banc, avant et après
Juste par curiosité

olivier13 a écrit : 08 nov. 2021, 18:06 Ca aurait été intéressant de la passer au banc, avant et après
Juste par curiosité

Si si il y est passé.....

Pardon

OK

lolowankers a écrit : 08 nov. 2021, 09:27 j'ai fait un autre type d'essai .... elle reprend en 6 à 40 km/h

La mienne toute d'origine avec seulement 250 km, reprend aussi en 6° à 40 km/h sur un filet de gaz.
J'ai même testé à moins de 40 et ça reprend quand même en restant zen et relax sur la poignée.

D'ailleurs, j'ai roulé un peu cet aprem et c'est un vrai plaisir de traverser des petits villages tranquille à 50km/h voir un peu moins,
En restant sur un filet de gaz en 6° et de reprendre somme toute assez vigoureusement en sortie de village, chose qui n'était pas possible en Stelvio.

Mode provoc ON
J'ai quand même l'impression que tout ceci n'est que du ressenti qui permet de justifier l'opération ...

Mode provoc OFF

C'est pas méchant

juste de la mauvaise foie motarde

T'as de la chance, avec ma 1400, impossible de reprendre aussi bas en 6eme, il faut attendre 2500 tr

lapin a écrit : 08 nov. 2021, 18:42
lolowankers a écrit : 08 nov. 2021, 09:27 j'ai fait un autre type d'essai .... elle reprend en 6 à 40 km/h
La mienne toute d'origine avec seulement 250 km, reprend aussi en 6° à 40 km/h sur un filet de gaz.
J'ai même testé à moins de 40 et ça reprend quand même en restant zen et relax sur la poignée.

D'ailleurs, j'ai roulé un peu cet aprem et c'est un vrai plaisir de traverser des petits villages tranquille à 50km/h voir un peu moins,
En restant sur un filet de gaz en 6° et de reprendre somme toute assez vigoureusement en sortie de village, chose qui n'était pas possible en Stelvio.

Mode provoc ON
J'ai quand même l'impression que tout ceci n'est que du ressenti qui permet de justifier l'opération ...
Mode provoc OFF

C'est pas méchant juste de la mauvaise foie motarde

J'ai le meme ressenti avec la mienne qui à maintenant 7000 kms , mais je n'ose plus le dire ...
Pas de cliquetis non plus .
elle me convient parfaitement, malgré une accoutumance de longue date à des puissances bien supérieures ,
elle restera dans sa config d'origine .
Sans doute un jugement différent avec 30 ans de moins .

Vizir a écrit : 08 nov. 2021, 18:52 T'as de la chance, avec ma 1400, impossible de reprendre aussi bas en 6eme, il faut attendre 2500 tr

Tu as deux gamelle de 700cc comparé aux deux de 475cc sur le TT

Déjà sur le 1200 sport c'est chaud voir impossible ( sa clac a mord, elle aime pas du tout

)
Enfin sur V85 sa reprend mais sa aime pas trop................

Une indian de 1800 cm3, ça reprend à 1000 trs sans souci

Coucou à tous

Rencontre sans rendez-vous au feu rouge à Noisy le sec avec lolowankers

Alors je confirme que son V85 TT possède une super sonorité pas trop forte et vraiment différente de nos machines en config d'origine j'adore

étant joueurs nous avons improvisé un test de reprise sous le pont de Nogent eh bien ça machine fonctionne bien mieux que la mienne et il y a pas photo flagrant en deuxième partie de compte tour ,
il m'a déposé comme un asthmatique

belle réalisation

au plaisir de se recroiser

Belle coïncidence

Vizir a écrit : 08 nov. 2021, 22:29 Une indian de 1800 cm3, ça reprend à 1000 trs sans souci

Sûrement pas en 6°, vu la longueur du rapport de transmission.
Sur mon Road King à 130 GPS, le moteur tournait à peine à 3200 tr/mn, soit un peu plus de 40 km/h par 1000 tr/mn. Colossal!

Tilt's a écrit : 17 nov. 2021, 20:03
Vizir a écrit : 08 nov. 2021, 22:29 Une indian de 1800 cm3, ça reprend à 1000 trs sans souci
Sûrement pas en 6°, vu la longueur du rapport de transmission.
Sur mon Road King M8 107 ci, à 130 GPS, le moteur tournait à peine à 3200 tr/mn, soit un peu plus de 40 km/h par 1000 tr/mn. Colossal!

Guzzi passion

Ma V85 TT en mode roadster

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