Guzzi passion

Si tu ne touche pas trop en mécanique , c'est la meilleure solution




Jean Jacques

je suis passe chez le conss hier ( en auto)en lui montrant sur un modèle en expo,mon suintement d huile . a priori la durite se serait desserrée ,j envisage de réparer moi même ,par contre j aurai besoin de quelques renseignements pour effectuer l opération (car pas très bon en mécanique)

Perso: je dévisse la durite,je nétoie et dégraisse bien.
Ensuite un peut d'autojoint bleu ou or et je revisse.

faut il démonter le réservoir?

Sur un 8v je suis pas sur, mais ça semble indispensable.
Tu risque même de devoir sortir la boite à air...

Rien à démonter alors ?

Pour continuer dans le sujet:

J'ai mon joint droit qui a (encore) laché. C'est la troisième fois en 10 000 bornes: 2 fois à droite, et une fois à gauche...
Au moins, j'ai pu besoin de nourrir le cuir de mes bottes, les cylindres s'en chargent

Je viens de commander les joints silicone pour éliminer le problème une bonne fois pour toutes, on va bien voir! Je vous tiendrai au courant.

CoteDePorc

Hier j'ai vérifié mes culbus. Quatrième démontage des joints silicones sans pb. Le pied!
Réservoir retiré en un rien de temps grace a la graisse silicone sur le tobinet rouge. Repied!

CoteDePorc a écrit :Pour continuer dans le sujet:

J'ai mon joint droit qui a (encore) laché. C'est la troisième fois en 10 000 bornes: 2 fois à droite, et une fois à gauche...
Au moins, j'ai pu besoin de nourrir le cuir de mes bottes, les cylindres s'en chargent

Je viens de commander les joints silicone pour éliminer le problème une bonne fois pour toutes, on va bien voir! Je vous tiendrai au courant.

CoteDePorc

>Y a Sprintmob qui nous a expliqué hier soir au clairon le pourquoi du souci des joints de cache culbu, peut-être pourrait-il nous redonner par écrit l'explication?
Si tu nous lis ))
Vizir

Salut,

J'ai claqué le gauche le 31 juillet et le droit ce WE à 450 bornes de la maison, heureusement que le concess de Biarritz en avait et a pu prendre ma Bréva samedi matin, comme un c.o.n je n'avais pas mis le 2° joint que j'avais pris d'avance sous la selle!
L'explication que l'on m'a donnée est la suivante:
- une ou des montées en haut régime moteur bien chaud et/ou de l'autoroute à une bonne allure toujours par une bonne chaleur peuvent conduire à une forte dépression dans le volume couvert par le cache culbus, ce qui aspirerait le joint.
Pour le premier qui a pété fin juillet, certes il faisait chaud mais pas de souvenir d'avoir "ouvert en grand" et pas d'autoroute, pour le 2°, c'est effectivement à la suite d'un trajet autoroutier à un peu plus que 130 et quelques bonnes accélérations mais jamais à plus de 6500 tours.

nico17 a écrit :L'explication que l'on m'a donnée est la suivante:
- une ou des montées en haut régime moteur bien chaud et/ou de l'autoroute à une bonne allure toujours par une bonne chaleur peuvent conduire à une forte dépression dans le volume couvert par le cache culbus, ce qui aspirerait le joint.

Bonjour,
Oui, mais pas que...
Monte des joints verts (les plus épais), les deux plans de joints huilés et c'est 60000 voire 80000 ou plus sans fuite et sans changer de joints.

La solution definitive? joints silicone!!