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Publié : 01 nov. 2011, 16:47
par rv11
Ne pas oublier aussi que le CARC est le porlongement du monobras, les contraintes de torsion doivent étre énormes, surtout chargé et en roulant fort. Chauffer cette pièce risque de trop la fragiliser. A voir si l'assurance est prête à assumer la rupture de cette pièce dans quelques mois et les conséquences qui risquent d'aller avec.
Publié : 01 nov. 2011, 16:50
par lapin
Publié : 01 nov. 2011, 17:02
par stephane
C'est sûr, elle va beaucoup moins bien fonctionner comme cela...
Publié : 01 nov. 2011, 17:13
par laurent08
lapin a écrit :
Question ? ce câble roulé, c'est le câble pour le GPS ???
Oui ! Prise au format TomTom
Publié : 01 nov. 2011, 19:08
par Mandello
lapin a écrit :Quand je vois comment est tordu le pare-cylindre gauche ... il s'en est pris un paquet avant que je reçoive la voiture sur le genou ! OK, ses attaches ont cassé ... mais ça a absorbé pas mal d'énergie !...
C'est qu'il est bien conçu, on voit d'ailleurs sur ta photo que c'est le tube qui a cassé...avant le carter.
Question: pourquoi la boite est-elle ouverte ?
rv11 a écrit :Ne pas oublier aussi que le CARC est le porlongement du monobras, les contraintes de torsion doivent étre énormes, surtout chargé et en roulant fort. Chauffer cette pièce risque de trop la fragiliser. A voir si l'assurance est prête à assumer la rupture de cette pièce dans quelques mois et les conséquences qui risquent d'aller avec.
Mouais.. Il y a des ateliers réputés en France qui redressent, soudent des roues alu ou magnésium de machines de course... Et là les contraintes sont quand même bien plus importantes que celles subies par ce carter.
Publié : 01 nov. 2011, 20:14
par lapin
Mandello a écrit :lapin a écrit :Quand je vois comment est tordu le pare-cylindre gauche ... il s'en est pris un paquet avant que je reçoive la voiture sur le genou ! OK, ses attaches ont cassé ... mais ça a absorbé pas mal d'énergie !...
C'est qu'il est bien conçu, on voit d'ailleurs sur ta photo que c'est le tube qui a cassé...avant le carter.
Question: pourquoi la boite est-elle ouverte ?
Le tube a cassé mais le carter avant s'est fendu aussi par pliage de la vis ... il sera remplacé.
Le carter du bas moteur (où y'à l'huile) sera aussi changé car les 2 vis de la fixation basse du pare-cylindre se sont cassée dedans.
En ce qui concerne la boîte ... les vitesses passaient encore moteur arrêté mais moteur en marche, la 3° ne passait plus, constaté par RV11 quand il a redescendu la moto après l'accident dans un garage jusqu'au lendemain ... merci RV11. Heureusement que l'on a eu son témoignage sinon ils n'auraient pas vérifié la boîte. Effectivement, dans le choc, quelque chose s'est cassé à l'intérieur dans le mécanisme de sélection. Il a fallu démonter pour le constater.
Publié : 15 nov. 2011, 07:04
par Tonio
Salut,
Tiens, j'ai vu ma breva (selle rouge) à côté de ton...stelvio.
Tonio
Publié : 20 nov. 2011, 10:52
par lapin
A priori, elle est en cours de remontage mais toujours pas de décision pour le cardan. Les pièces de remplacement arrivent mais pas toute à la même vitesse.
Le piston est changé en même temps que le cylindre ! il va falloir re-roder tout ça !
Publié : 26 nov. 2011, 17:00
par lapin
Toutes les pièces sont arrivées et en finalisation de remontage ... Le moteur est déjà revenu dans le cadre.
Guzzi a répondu jeudi dernier que le cardan ne pouvait pas être détaillé en pièce, donc si le cardan est changé, c'est en totalité.
Reste à attendre la réponse de l'expert !
La semaine prochaine sera décisive !!!
Publié : 26 nov. 2011, 17:18
par capdefra
lapin a écrit :A priori, elle est en cours de remontage mais toujours pas de décision pour le cardan. Les pièces de remplacement arrivent mais pas toute à la même vitesse.
Le piston est changé en même temps que le cylindre ! il va falloir re-roder tout ça !
On ne te change qu'un seul côté? Ton moulin va avoir cylindre et piston neufs d'un côté et d'origine de l'autre? C'est vraiment du n'importe quoi d'un point de vue mécanique...
Franck
Publié : 26 nov. 2011, 17:20
par lapin
capdefra a écrit :lapin a écrit :A priori, elle est en cours de remontage mais toujours pas de décision pour le cardan. Les pièces de remplacement arrivent mais pas toute à la même vitesse.
Le piston est changé en même temps que le cylindre ! il va falloir re-roder tout ça !
On ne te change qu'un seul côté? Ton moulin va avoir cylindre et piston neufs d'un côté et d'origine de l'autre? C'est vraiment du n'importe quoi d'un point de vue mécanique...
Franck
Bon, d'un autre coté, je n'avais que 2500 kilomètres !
Publié : 26 nov. 2011, 17:51
par capdefra
lapin a écrit :capdefra a écrit :
On ne te change qu'un seul côté? Ton moulin va avoir cylindre et piston neufs d'un côté et d'origine de l'autre? C'est vraiment du n'importe quoi d'un point de vue mécanique...
Franck
Bon, d'un autre coté, je n'avais que 2500 kilomètres !
OK, ça va s'égaliser assez vite au niveau usure et rodage.
Franck
Publié : 26 nov. 2011, 19:10
par Byebye
Je vois que le lapin va bientôt pouvoir à nouveau sortir de son terrier
Content pour toi
Publié : 27 nov. 2011, 11:38
par lapin
Marcury a écrit :Je vois que le lapin va bientôt pouvoir à nouveau sortir de son terrier
Content pour toi
Je touche du bois ...
Publié : 29 nov. 2011, 13:35
par RJVB
Bonnes nouvelles, sauf pour le cardan - mais on savait que Guzzi ne vend pas la pièce 'en pièces'. Ça se comprend un petit peu quand on sait à quel point c'est la galère d'ouvrir et refermer tout (surtout si on veut vraiment désassembler tout).
D'ailleurs, pour refermer le carter du pont AR, il faut le chauffer, donc visiblement c'est "fait pour" (mais vous parliez pt'et d'un chauffage pour une autre raison?)
Sinon, j'allais demander le kilométrage ... c'est l'aspect normal que prend l'intérieur du moteur sur une telle distance? Avec mon oeil de non expert que sait un toupetipeu de quoi il parle j'aurais cru voir des traces de combustion trop riche, non?
