V85 TT - Ventes ...

[lapin]

A noter, au passage, qu'il s'en est écoulé 884 unités en Allemagne, en 2022.
Pas mal, dans le pays de l'iconique GS...

Oui mais bizarrement , d'après ce que j'avais déjà vu quelque part , c'est en Italie qu'il y a le plus de GS ... pays pourtant avec plusieurs marques de motos Italiennes !!!
Va comprendre

[capdefra26]

C'est vrai que les Italiens sont depuis longtemps très amateurs de GS !

[al42]

Mon point de vue :
Pour la France,
1000 V85 vendues en France en 2022 c'est moins que les grosses berthas de BM , mais cela a sûrement beaucoup d'impact pour une entreprise de la taille de Guzzi.
Ces chiffres montrent aussi que la V85 est un modèle de moto qui reste demandé malgré la concurrence qui devient nombreuse en trail de moyenne-haute cylindrée.
Tout ceci me fait penser que Guzzi est bonne santé et lance un signe positif pour Piaggo et les investissements chez Guzzi (V100 mandello , V100 Stelvio ? qui marchera surement , V100 autre)

Pour l’Italie
Hé bien je suis tombé là-dessus :
https://moto-station.com/moto-revue/mar ... non/627328
On voit que oui ... la GS est bien placé ... par contre la V7 est à 2500 unités

[lapin]

Oui mais avant 2022 la GS était quand même en tête et si tu additionnes à la normale la version Adventure tu es tout proche de la tête.
Sinon bravo pour la V7 ... et quid de la V85 TT au delà des 10 ?

[Tilt-s]

Ah oui , beau score pour la V7. Je ne m'y attendais pas.

[Vizir]

Ce qui est bien , je pense , c'est que la V85 TT va continuer à bien se vendre malgré l'arrivée de la V100.
Les 2 motos ne sont pas dans le même créneau

[vin100]

Salut,
Pour connaître les données , informations extra-comptable , RSE , stratégie , résultat consolidé , part de marché et par pays , projection dans l'avenir , etc d'un groupe ,
Il est possible de consulter le "rapport de gestion" sur son site :
https://www.piaggiogroup.com/en/investo ... s-releases
Tout groupe, surtout ceux cotés sur un marché financier, a l'obligation de communiquer pour "jouer" la transparence vis à vis des parties prenantes
(Conseil d'Administration, Conseil de Surveillance, actionnaires, partenaires financiers, employé(e)s, clients, fournisseurs...).
Les sites en ligne comme https://www.boursorama.com/cours/1gPIA/ ou encore https://www.zonebourse.com/cours/action ... -42817867/ sont pas mal aussi .
Ici vous pouvez prendre connaissance d'une première synthèse du groupe sur la période des neufs premiers mois de 2022 : https://www.piaggiogroup.com/sites/piag ... _final.pdf
Piaggio estime pour cette période (diapo 4) un dynamisme entre 0 et 15% pour la marque Moto Guzzi , plus spécifiquement pour la V85TT et (l'attendue) V100.
Ça c'est plutôt , à mon sens , une présentation optimiste du groupe.
J'irais dans le sens de Vizir. La V85 TT ne devrait pas être pénalisé par la V100 Mandello.
On aura une meilleure vision après la clôture du premier trimestre 2023 , en avril prochain.

[oinguinos]

On s'en fout des 1250 GS , marqueur social pour bobos , on peut faire la même chose avec une V85 TT sur la route , quand aux statistiques en Italie c'est la Bénelli 500 TRK en tête devant la BMW !

[lapin]

Bravo pour Benelli ..
J'avais essayé la 1130 Tre-K en 2008 ... sacré moteur !

[Vizir]

On s'en fout des 1250 GS , marqueur social pour bobos , on peut faire la même chose avec une V85 TT sur la route , quand aux statistiques en Italie c'est la Bénelli 500 TRK en tête devant la BMW !

Je suis désolé de te dire qu'en duo chargé , tu es très loin de faire la même chose.

[lapin]

Pourquoi ? sauf erreur de ma part ...
charge utile 1250 GS : 210 kg (vu sur le net)
charge utile V85 TT : 219 kg (déduit de ma carte grise )

[Christian B]

Euh ... 60 ch et 6 mkg de plus , en duo et chargé ça facilite la vie non ?

[lapin]

à une époque la 1150 GS faisait pas beaucoup plus que notre V85 TT !

[capdefra26]

On s'en fout des 1250 GS , marqueur social pour bobos , on peut faire la même chose avec une V85 TT sur la route , quand aux statistiques en Italie c'est la Bénelli 500 TRK en tête devant la BMW !

Je suis désolé de te dire qu'en duo chargé , tu es très loin de faire la même chose.

Ça dépend ce qu'on appelle " faire la même chose" car on voyage aussi loin et aussi bien à deux avec une V85 TT qu'une GS mais on double avec moins de facilité.
Et c'est à peu près la seule différence majeure !

[Tilt-s]

Je suis désolé de te dire qu'en duo chargé , tu es très loin de faire la même chose.

Ça dépend ce qu'on appelle " faire la même chose" car on voyage aussi loin et aussi bien à deux avec une V85 TT qu'une GS mais on double avec moins de facilité.
Et c'est à peu près la seule différence majeure !

Ben oui, quand tu tournes la poignée de droite, surtout en duo chargé, tu as de meilleurs reprises de 70 à 130 en 6° avec la GS, qu'en 3° avec la V 85.
(mesuré sur une portion que j'emprunte régulièrement )
Mais c'est logique , attendu , et assumé , sinon , c'est qu'on n'a rien compris.
Entre temps , la Road-King et ses 17mkg de couple en stage 1 ont encore modifié la perception.
Je n'ai jamais comparé la GS et la V85, puisque ce sont deux motos qui ne boxent pas dans la même catégorie.
Ça reviendrait à comparer un , 3007 à un Q5RS.
Ouinginos , à part pour son prix, (mais on peut l'acheter d'occasion aussi) , la GS n'est pas QU' un marqueur social.
Elle est aussi la moto de ceux qui veulent rouler dynamique , et ultra confortable.
Pour moi , c'était la seule moto avec laquelle j'ai pu reprendre la moto quasiment aussitôt après mon opération des vertèbres. Je l'ai achetée à ce moment là , et pour ça.
Bon , je ne me suis pas plus dans cet univers "too much" , et dans ce manque de sensations , et de retour d'information du télélever , mais quelle machine tout de même !