Modérateur : Centaurdedé
Doumé a écrit : Le moteur et le cardan noir ne posent aucun problème au nettoyage, pas plus que ceux en gris....
Salut Doumé ,
Ouais, je comprends et je confirme ton propos. Mais tu vois, sur ma Calif, j'aime beaucoup le bloc moteur en noir, qui fait bien ressortir les chromes et les alu. Après, la tenue dans le temps, je ne sais pas.Centaurdedé a écrit :Doumé a écrit : Le moteur et le cardan noir ne posent aucun problème au nettoyage, pas plus que ceux en gris....
Ce que je voulais dire c'est que le Noir se ternis avec le temps.
J'avais un Z1000 ST (Kawasaki) dont le moteur avait tendance à s'éclaircir.
(Pourtant la peinture Japonaise est de bonne qualité)
Peut être aurais-je pu remettre un vernis ...
Je préfère un moteur de la couleur de son Métal.
(Comme les premières V11 Sport et d'autres ... )
Tchao A+ Dedé
. Ah bon, je savais pas. C'est donc de l'inox, moi qui croyais que c'était de l'argent..... Dire que j'ai failli tremper mes pots dans les produits à bijoux de ma femme !!! Soyons sérieux, même si la plupart des forumeurs ne sont pas des professionnels (au sens propre...), ils n'en sont pas pour autant des ignares.Mandello a écrit : - Le propre (jeu de mots !) de l'inox c'est de jaunir et même de brunir aux températures élevées.
Beh, vu que tu sembles être un professionnel (au sens toujours propre...) ou en proie de le devenir, tu dois savoir que les nouvelles Calif depuis 2006 ont les pots doublés, et par rapport à ma précédente, je n'ai pas trouvé de différence ostensible de poids. Ouais ouais ouais, tu vas dire qu'une Calif n'est pas une "sportive", mais est-ce vraiment dur d'ouvrir la poignée sur une longue ligne droite, tutti quanti...Mandello a écrit : Des coudes doublés et chromés ça pèse "un âne mort", vous trouvez que les 250 kg des "sportives" Guzzi ne sont pas suffisant ?
Aucun mauvais oeil de ma part si c'est cela que tu sous-entends (la seule jalousie me concernant est celle de ma femme vis-à-vis de ma maîtresse), mes seules remarques ou observations ne sont à considérer qu'au second degré, tu t'en doutes bien. Je n'ai non plus rien à démontrer ici, j'essaie d'allier esprit constructif et forme d'humour, sur mes seules connaissances que je cherche toujours à parfaire. C'est un peu le but et l'intérêt d'un forum, notamment dans le milieu guzziste qui conserve encore cet esprit motard et solidaire qui manque tant ailleurs.Mandello a écrit :"La plupart" implique la majorité. Non ? Je ne prétend pas que les forumeurs ignorent qu'ils ont des pots en inox, je rappelle juste que même le meilleur des inox jauni en chauffant.
Si les problèmes sont l'oxydation et le piquage ce n'est pas de doubler les tubes avec la même matière qui changera quoi que ce soit.
L'inox de mauvaise qualité qu'il soit doublé ou pas se pique, le bon non.
Evolution qualité ? Inutile de faire l'énumération des "petits soucis" rencontrés par les acheteurs de modèles récents, personne d'objectif ne soutiendra que quoi que ce soit ait évolué dans ce sens.
Ce n'est un simple constat, le choix de matériaux bas de gamme et des sous-traitants à qui l'on met le couteau sous la gorge pour qu'ils produisent toujours moins cher à pour seul effet de limiter les coûts de production.
Le phénomène n'affecte pas que les Guzz, les autres marques rectifient le tir avec des contrôles avant et après assemblage, doublés de sav dignes de ce nom. C'est par ces "détails", où notre marque préférée brille par son absence, qu'on améliore la qualité.
Pourquoi une culasse ou un cylindre produit chez Gilardoni révèle quelques fois des porosités chez Guzzi, alors que c'est ce même sous-traitant qui fournit BMW (et d'autres) pour certains modèles ?
Le mauvais oeil ?
Mille excuses Doumé je me suis mal exprimé, "Mauvais oeil ?" c'était en rapport avec la phrase précédente, j'aurais dû dire "Guzzi victime de mauvais sort ?", plus approprié au sens que je voulais donner.Doumé a écrit :Aucun mauvais oeil de ma part si c'est cela que tu sous-entends (la seule jalousie me concernant est celle de ma femme vis-à-vis de ma maîtresse), mes seules remarques ou observations ne sont à considérer qu'au second degré, tu t'en doutes bien. Je n'ai non plus rien à démontrer ici, j'essaie d'allier esprit constructif et forme d'humour, sur mes seules connaissances que je cherche toujours à parfaire. C'est un peu le but et l'intérêt d'un forum, notamment dans le milieu guzziste qui conserve encore cet esprit motard et solidaire qui manque tant ailleurs.Mandello a écrit :"La plupart" implique la majorité. Non ? Je ne prétend pas que les forumeurs ignorent qu'ils ont des pots en inox, je rappelle juste que même le meilleur des inox jauni en chauffant.
Si les problèmes sont l'oxydation et le piquage ce n'est pas de doubler les tubes avec la même matière qui changera quoi que ce soit.
L'inox de mauvaise qualité qu'il soit doublé ou pas se pique, le bon non.
Evolution qualité ? Inutile de faire l'énumération des "petits soucis" rencontrés par les acheteurs de modèles récents, personne d'objectif ne soutiendra que quoi que ce soit ait évolué dans ce sens.
Ce n'est un simple constat, le choix de matériaux bas de gamme et des sous-traitants à qui l'on met le couteau sous la gorge pour qu'ils produisent toujours moins cher à pour seul effet de limiter les coûts de production.
Le phénomène n'affecte pas que les Guzz, les autres marques rectifient le tir avec des contrôles avant et après assemblage, doublés de sav dignes de ce nom. C'est par ces "détails", où notre marque préférée brille par son absence, qu'on améliore la qualité.
Pourquoi une culasse ou un cylindre produit chez Gilardoni révèle quelques fois des porosités chez Guzzi, alors que c'est ce même sous-traitant qui fournit BMW (et d'autres) pour certains modèles ?
Le mauvais oeil ?
L'esprit est donc là, mais l'idéal voire l'intérêt est que nos récréminations remontent jusqu'à MG France voire Italie. Cela m'étonnerait qu'ils ne jettent pas un "coup d'oeil" sur ce forum...
Après, mes allégations ne sont que ce qu'elles sont. En tout cas, j'apprécie les tiennes qui semblent relever d'une parfaite connaissance des problèmes et choix de la marque etc.
Je n'ai pas envie d'une japanisation de GUZZI dans tous les sens du terme, mais je me répète, je pense qu'on peut exiger un certain standard qualité, même si j'insiste sur le fait que cela a quand même évolué...
Tu n'es pas sans savoir que ce n'est pas simple non plus pour les GCC (je parle de ceux qui sont sérieux et qui sont attachés à la marque, ceux-là émettent des critiques constructives, qui semblent être entendues par MG France, mais totalement ignorées par le groupe italien).
Bon bla bla bla, bla bla bla, en tout cas j'espère que toi aussi tu n'as pas le mauvais oeil, en cherchant à en foutre plein la vue et démontrer l'ampleur de tes connaissances, à défaut, continue de nous abreuver de tes avis éclairés !!!
Salutations guzzardes.
