Merci pour l'info et j'ai du mal avec '' le ressort de la pompe de reprise vient repousser la membrane vers le levier '' pouvez vous m'en dire plus ...variel a écrit :Il est toujours bon de prendre des photos exploitables lors de démontages un peu délicats.
Tu as su les faire après, il faut en faire aussi pendant, voire avant.
Effectivement, le ressort de la pompe de reprise vient repousser la membrane vers le levier.
Dans la mesure du possible, évite de toucher aux réglages de cette pompe de reprise.
LMT
Effectivement les plans sont dispos mais je trouve qu'ils sont trop petits ou manque de clarté, notamment sur les positions des joints, rondelles....misteraud a écrit :Salut,
ton boisseau est usé au niveau de l'appui sur la vis de ralenti. C'est classique et pas très grave tant que tu ça permet un réglage , que le boisseau peut monter quand tu visses. Le chromage a aussi tendance à partir, sur le tien ça a l'air raisonnable aussi. Ces pièces coûtent cher à voir si besoin de les remplacer.
Le petit ressort que tu montres est celui de la pompe de reprise il me semble qui se monte entre la membrane et le corps de pompe.
Les plans sont disponibles partout: Guzzitek, Stein Dinse, site de vente DellOrto...
tout a fait c'est pour cela que le deuxième carburateur n'a pas été démonté....variel a écrit :Il est toujours bon de prendre des photos exploitables lors de démontages un peu délicats.
Tu as su les faire après, il faut en faire aussi pendant, voire avant.
Effectivement, le ressort de la pompe de reprise vient repousser la membrane vers le levier.
Dans la mesure du possible, évite de toucher aux réglages de cette pompe de reprise.
LMT
