Electrique - Grosse modif allumage gros bloc

[twinrider]

suis tombé sur çà par hasard !
http://allumage-electronique.blogspot.f ... guzzi.html
au taf, les bricoleux !

[variel]

Une très grosse modif, imposée par le changement d'AàC : le V11 n'ayant pas d'allumeur, son AàC ne présente pas le pignon d'entraînement nécessaire…

Par contre, là où je ne suis plus d'accord, c'est sur la variation de vitesse du front de flamme des moteurs à 4-T.
Sur un 2-T, d'accord cette vitesse augmente avec celle du moteur.
Par contre, sur un 4-T, la vitesse est suffisamment stable pour exiger une avance plus grande à haut régime.
Une phrase retient d'ailleurs l'attention :

Si vous ne cherchez pas à tracter 2 tonnes de feraille en 6eme en cote avec un 1000 cc pied au plancher , pas besoin de courbes d avance

Bonjour la souplesse !

but you could keep centrifugal advance for cold engine electric starts

Un remords ?

Sinon, l'effet Hall, c'est le principe utilisé par les allumages Dynatek.

LMT

[Julien]

S'il veut vraiment supprimer les jeux néfastes à la stabilité du calage de l'allumage, c'est pas en bout d'arbre à came qu'il faut monter l'allumage, mais en bout de vilo (et des allumages performants pour montage en bout de vilo ce n'est pas ce qui manque). Là, les résultats ne sont probablement pas si probants que ça. C'est se faire chier pour pas grand chose, à part se faire plaisir à pondre ce genre de truc. Mais l'essentiel, c'est qu'il est content de l'avoir fait.

[Mon Xav]

... Une phrase retient d'ailleurs l'attention :

Si vous ne cherchez pas à tracter 2 tonnes de feraille en 6eme en cote avec un 1000 cc pied au plancher , pas besoin de courbes d avance

Bonjour la souplesse !

LMT

Il a du s'inspirer des 1000 Laverda ! Avance à 32° on/off pis c'est tout !!!

[mérou]

c'est l'allumage GUYEM, très utilisé sur piste sur les anciennes.

[twinrider]

c'est indiqué dans leur barre de blog