Modérateur : Centaurdedé
usées )
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Si Skender n'a pas remarqué de différence notable avec les meme pneu ,a tu vérifié la pression (2,5 av et 2,8 ar impératif)guzzdan16 a écrit :..............
Par contre, quelle différence de sensation !... C'est très déroutant: on dirait lorsque l'on prend un peu d'angle que la moto roule sur du rainurage, et a tendance à tomber grave !....
Pas très rassurant... J'espère que ça va pas persister...sinon je sens que je vais regretter mes anciens Metz M3 !.....
Il y a fort longtemps que je n'écoute surtout plus les avis des conces qui dépendent plus de ce qu'ils ont à vendre que d'une analyse objective.guzzdan16 a écrit : En tout cas le gars de chez yam m'a dit que c'étaient d'excellents pneus, bigomme AV et AR...
En remontant dans les post ...Phil08 a écrit :Compte-rendu de 6500 kms en Bridgestone BT23.
J'ai fait monter ce train de pneus en Mai pour me préparer à une balade dans les Pyrénnées.
Ma précédente monte en Roadsmart n'était pas disponible pour l'arrière en 170 et pris par le temps j'ai répondu aux "sirènes" du vendeur" qui cherchait à caser les nouveaux BT 23; une promotion du moment ne les rendait pas plus onéreux que des Roadsmart.
Rodage des pneus le week-eend avant le départ: franche bascule de l'avant mais nécessité d'accompagner fermement la moto au guidon pour tenir la corde; je me dis que que cela s'arrangera avec le rodage mais la sensation globale de la moto avec ce train neuf me laisse malgré tout perplexe...
Dans la montagne, ces pneus vont se révéler sous leur plus mauvais jour! Je ne reconnais plus ma fidèle Guzzi qui s'est transformée en "camion"; l'avant particulièrement est difficile à "sentir"", les changements d'angle doivent se faire en force, je subis plusieurs fois des dérobades de l'avant et de l'arrière à la réaccélération en sortie d'épingle...Je ne parle même pas de la tenue sur les raccords de goudron que vous voyez tous proliférer depuis cet hiver sur nos routes!
On note une sensibilité exacerbée de l'avant sur les rainurages et autres imperfections du bitume( et il y en a dans les Pyrénnées...) qui fait onduler la moto au pire et gomme au moins les qualités du chassis Guzzi.
J'en suis même arrivé à douter de mes qualités de "pilote"...
Le pneu arrière est arrivé aux témoins d'usure après 6500 kms et m'a d'ailleurs gratifié d'une "crevaison lente" qui m'a fait comprendre qu'il était temps que la plaisanterie se termine!
La Guzzi a donc récupéré ce jour un Roadsmart arrière en 180 et j'ai fait remonter à l'avant le Roadsmart précédent qui n'avait que 4000kms.
Pour l'anecdote, l'usure du Roadsmart en 4000 est supérieure à celle du BT23 en 6500 (montagne incluse!). Par gag, j'ai demandé aux motards présents à la station de montage quel pneu avait à leur avis le plus de kms, et tous m'ont désigné le Roadsmart...
Essai cet après-midi des Roadsmart; le bonheur! Je retrouve ma Guzzi avec son avant franc, cet arrière accroché à la route avec une remontée d'information extraordinaire, on a l'impressionn que ce pneu épouse toutes les imperfections de la route et vous signale jusqu'où`vous pouvez aller...
En conclusion , il n'y a aucune hésitation possible. Les BT 23 sont à bannir sur nos Guzzi. Je pense qu'ils sont plus adaptés à des motos type Yamaha 1300 XJR ou Suzuki1400...
) avec ton concess qui les mettra ensuite sur une occase (yam ! ) qui supporte mieux ce genre de pneu ?
Phil08 a écrit :Quand j'entends BT23 j'attrape de l'urticaire....effectivement ces pneus sont infâmes sur la Guzzi sport
Voici un avis éclairé que je partage !!!