Salut, je roule sur une version carbu. Bonjour à tous les guzzistes du forum 8) 1°- Quelle version faut il privilégier, une carbu ou une IE ? (je met volontiers de coté la corsa qui ne m'intéresse pas) La carbu donne t'elle plus de sensations ? les montées en régime sont elles moins lissées qu'avec ...

faut pas y lancer le paquet de 5 kilos non plus...

de rien, la mienne suinte aussi au niveau du carter de distribution, changement de joint en prévision et remontage. rien de bien compliqué depuis la grosse intervention : coussinets de bielle, segmentation (fait par un pro), joints de culasse, guides de soupapes (fait par un pro becose manque d'outi...

pour trouver un suintement, il y a la solution de nettoyer le moteur et bien le sécher. ensuite, tu prends une petite assiette de farine et tu souffles pour saupoudrer le moteur dans la zone suspecte et tu regardes, ça marche très bien.

la breva 750 ... moi je verrais - les ptits blocs - les lemans, calif jusque dans les années 80 - calif II, calif III calif EV - les 1100 sport, centaurau , V11, 1000 daytona qui ont le meme cadre et les brevas, griso norge qui ont meme moteur et meme cadre D'accord avec Fab, c'est exactement le de...

parce que le temps sur Tarbes est vraiment mieux ??? pour y avoir passé 5 années d'études studieuses et être actuellement à Brest, c'est juste différent. ici un petit crachin le matin, un changement de marée et tout redevient beau. En bretagne, on a facilement trois saisons dans la même journée et p...

la réputation c'était il y a quelques années Avon, savon. maintenant, c'est sur l'humide.
sur le sec si gomme tendre, ça accroche nickel mais attention la conso de pneu avec le gros couple.

faut quand même pas confondre entre un 1100 et un 1200 sport. parce que à continuer comme ça on va finir avec des 103 sport et autres cochoneries comme ça.

les 1100 sport à carbu ok.
celle injectées, ouias mébon
les dayto, pourquoi pas.

mais restons entre gens de bon goût quand même...

chez tout revendeur de matériel agricole

pour la poignée tomaselli, une petite goutte d'huile de temps en temps ne lui fait pas de mal pour bien revenir.
il se peut aussi que tu ais des ressorts plus faibles que ceux d'origine.

pour les câbles, pas de soucis à prendre ceux de base mais prendre les gaines de frein avec du téflon dedans.

halte aux délinquants avec des pots non homologués... ;-D

moi, pas de soucis pour le moment avec mes pots d'origine même s'ils donnent de la voix un peu plus avec leurs 87000 kms.

mais ils ont le numéro d'homologation dessus, m'sieur l'agent.

les 1100 ont une boite spécifique en termens de rapports de boite. y mettre une autre boite, c'est bizarre. en plus, l'embrayage est différent de celui des califs à mon avis donc greffe moyenne. pour moi pas spécialement une bonne idée, un 1100 est intéressant entre autre pour son moteur dans son en...

www.guzzitek.org , il y a un tableau où tout est repris.

un amorto de direction , ça contient de l'huile et comme toute huile , ça vieillit. il est conseillé de l'ouvrir et de le vidanger de temps en temps pour remettre de l'huile digne de ce nom. même chose pour les amortos et la fourche, une petite révision de temps en temps permet de s'assurer de son b...