Pour être précis, j'ai coupé la partie filetée pour ne garder que la partie lisse sous la tête d'une vis longue.
Ainsi, c'est plus facile à ôter et à remettre.
Le joint de pompe avait vieilli sur la mienne ; cela entraina un suintement continu d'essence. Ne pas oublier de le faire, un peu, gonfler dans du carburant avant sa pose. Sinon, ça peut couler !
Quant au filtre à essence, il existe plusieurs références de remplacement : Knecht KL145, UFI ...
Lorsque j'ai acheté mon EMC d'occasion, il avait une tige 10 mm plus longue. Ça faisait gratter le cardan, à vide. J'étais allé à Villeurbanne afin qu'on me remette une tige normale. Mais, le ressort est resté le même. Donc taré un peu trop dur.
j'ai fait une vidange du v100 avec changement du filtre d'origine et il est vrai que le filtre hf569 parait identique. il faudrait avoir les cotes des deux pour comparer.