Simplement, il faut penser le système au-delà du graphique présenté. Les billes en s'écartant vont faire tourner le plateau engrené sur l'axe de l'arbre à cames, et donc faire varier la distribution. Ce n' est pas en translation mais en rotation que cela fonctionne, la translation c'est pour permett...

A mon avis, 6500 trs/min, c' est le régime de l' ouverture maximale, les billes doivent déjà s' écarter sur les régimes intermédiaires, sinon ce système serait inutile.
Je vois mal les ingénieurs pondrent un système qui n' apporterait rien...

A+, Loïc.

Pour les Avon, il faut les gonfler un peu plus que la préconisation de MG.

A+, Loïc.

" et la nouvelle en est bien proche malgré les obligations liées à notre époque "

Vu de loin par le gros bout de la lorgnette...

Désolé, il ne suffit pas de racheter une marque pour se créer une histoire, c' est du faux, un point c' est tout...

A+, Loïc.

Pas courant comme panne, bon, tu auras appris et isolé ce souci.

Bonne continuation !

A+, Loïc.

Une giclée d' huile dans chaque cylindre , si le taux de compression remonte , les segments sont en cause.
Pour le relevé , il faut que les gaz soient ouverts en grand , actionner le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne monte plus.

A+, Loïc.

Triumph procède du même, marque rachetée, copie des originales, et pourtant il n' y a plus de filiation avec l' origine.

A+, Loïc.

Très belle !

Bonne vente !

A+, Loïc.

Merci Fredhuile pour l' info.

A+, Loïc.

Avant de changer le stator, teste l' alternateur comme je te l' ai indiqué.

A+, Loïc.

Bonjour twinrider, le lien que j' ai mis été pour l' illustration, pas une recommandation pour ce produit là, j' aurais dû le préciser. Quand au truc livré avec, aucune idée de à quoi cela sert, jamais vu. A+, Loïc. P.S : j' ai l' impression que les infos délivrées par le tableau de bord ne sont pas...

Bonjour Vman,

pas de souci, si cela peut te dépanner.
Tu nous diras.

A+, Loïc.

Si tu veux tester l'alternateur , tu débranches les fils qui sortent de l'alternateur et qui se relient au RR , tu mets le voltmètre sur volts alternatifs , tu insères les sondes sur les fils de l'alternateur ,
Tu démarres la bécane , en accéléré cela devrait grimper vers les 80 volts.

A+, Loïc.

Bonjour ,

au vu des relevés , c'est le régulateur qui est HS.

Une bonne adresse :

https://ultimaterectifier.com/fr/catego ... brand[7418]

Demande leur ce qui ira pour ta Bellagio.

A+, Loïc.

Rock80,

mesure au multimètre sur les bornes de la batterie, moteur à l' arrêt, c' est la tension de la batterie que tu mesures.
Moteur en marche, c' est ce que débite l' alternateur ( et le régulateur ) que tu mesures.

A+, Loïc.