Bonjour, j'ai eu un GEP comme le tien, et j'avais fait le montage de l'amortisseur et de la plaque en tôle nervurée sur le marche pied. Si tu as une photo du coffre et de l'arrière, je pourrais peut être savoir si c'était le mien ou un montage similaire (courant à l'époque) Effectivement, sans rien ...

Bonjour,
le témoin de charge doit s'étendre passé environ 800 t. Sur la mienne, il clignote légèrement avec un ralenti un peu bas.
Vérifie les charbons, un peu usés, il peuvent ne plus coller sur le rotor, ou une soudure qui a lâché, expérience vécue.
bon courage

Hello, sur mon SP/NT, j'ai des VHBT 30 C (marquage du carbu de droite, pour celui de gauche, il faudrait le sortir pour voir) Moto achetée neuve en 82, et qui n'a connu que moi, sans aucune modification. de la à te dire la différence avec les VHB 30 , c'est en dehors de mes compétences Bonne route e...

Bonjour à tous , C'est les soldes , on a renouvelé nos équipements motos SPIDI. Ils ne sont pas tout jeunes , ils ont fait des km , pour autant ils sont encore en très bon état et pourraient faire le bonheur de pas mal de motards. Ça me ferait mal de les mettre à la bennes pour ceux que ça intéresse...

hello , Pour ma part , c'est l'inverse , quand j'ai remplacé les Koni , j'ai pris des Shock Factory , de 2 cm de plus. J'ai pas mal gagné en confort , mais par contre , la béquille centrale tient tout juste et j'ai du shimmy dans la direction dans les virage à basse vitesse. Pas de dégradation de la...

Hello, j'ai toujours mon 1000 SP acheté neuf le 28 mars 1982. 216000 km plus loin, elle reste d'actualité. Elle prends son petit 19.... km/h toutes les semaine en rentrant du marché (je ne vais pas dire le jour et le marché, les bleus seraient foutus de m'attendre) Elle est aussi maniable, voir plus...

Hello Phil, et bonne année.

En ce qui me concerne, je remettrai la durite de frein a son passage normal avec une gaine de protection et de ce fait, tout le reste redeviens d'origine.............

le vieux Sp tourne toujours très rond.

A une prochaine

Hello, j'avais attelé mon 1000 SP avec un Gep, qui avait d'ailleurs les mêmes modif que le tien avec 2 amortisseurs. Je te confirme le guidonnage avec les pneus profil moto. Le metzeler Block K avait sensiblement amélioré les choses, sans les supprimer complètement. Amortisseur de direction impérati...

Bonjour et bon retour sur ce forum. Je regarde aussi la V 85 Je me fais la même réflexion que toi après 8 ans de BM GSA. Avec l'âge, le poids se fait de plus en plus présent, surtout chargé (trop ?) en duo. Je l'ai encore foutue par terre à l'arrêt dans le STELVIO cet été quand un andouille en caiss...

Bonjour, Si tu ne trouve pas, pas de panique Pour la patte, une tôle d'alu de 1 mm découpée et pliée comme il faut, un peu polie, sera efficace et jolie pour le levier, très fragile, même chose avec un bout de carré alu plein, façonné à la lime. Et bien poli, il sera plus joli que ce bout de plastiq...

salut,

je confirme les remarques de Philmar, se fier au niveau et pas au volume.
donc, ouvre le bouchon de niveau de ta boite et regarde si ca coule, si oui, laisse couler le trop plein et ça devrait aller mieux

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Salut Phil, il faudra que je cherche ce week end dans mes stocks, il doit me rester 2 jeux de cartouches, un qui avait 30 000 km quand j'avais monté la fourche a balancier pour le side, et un neuf que j'avais d'avance (j'ai pas mal de pièces d'avance) je vais comparer le fonctionnement des 2 et si c...

Pour les amortos, j'ai choisi l'option SCHOK FACTORY. Le résultat est plutôt bon
j"ai encore ma vieille paire de Koni, ils avaient été refais 2 fois (assez facile en fait), mais je n'avais plus que les ressort side, beaucoup trop durs, même en duo.

hello,

cela ressemble a un objectif interessant. Route conjointe que quelques vieilles guzzi..........

Content de voir que les choses avancent. le moteur va bientôt pouvoir tourner.

Eh oui, il faudra bien être prêt pour le 100eme, et là je serais en retraite, alors on pourra faire les choses bien

bon courage