Dans mon cas , j'avais aussi changé les pièces "non métalliques" comme les pointeaux et membranes , (ça sentait rapidement l'essence mais je pense que les câbles "trop courts" actionnaient les pompes trop tôt plus qu'un pb de pompe en soit) + changement des câbles de starter. Les...

J'ai eu la même chose et dans mon cas cela était arrivé avec le temps et je ne sais exactement la cause. En tout cas ce que j'ai constaté est qu'à la fabrication" (coupe gaine et longueur de cable à partir d'un kit Standard Venhill) j'avais repris les longueurs des cables démontés. J'avais un p...

Ce ne serait pas plutôt une 1000 Le Mans (roue 18'' ?) , vu le garde boue avant enveloppant et le bas de carénage ? ça penche bien , joli déhanchement et le genou est vraiment près , très près du sol ... :shock: je ne pense pas savoir faire de même , après si on me prenait en photo , peut être que j...

Dans les défauts connus sur les anciens modèles il y a la noix d'embrayage avec dents courtes (très anciens) , Qui avec le temps et les débrayages/embrayages se creusent un peu et occasionnent des pb semblables à ceux que tu décris. La noix a évolué avec des cannelures plus grandes (vers 1987.88?) q...

elle est là aussi :

https://www.motoguzzi.com/fr_FR/landing-page/stelvio/

Bonjour, 1cm sur du phi 20 on doit être proche de la rupture ? 18.8 au nominal ! La limite élastique doit être bien entamée ... c'était il y a +15ans sur ligne de production , les valeurs données sont "approximatives" j'ai surtout gardé en tête l'image de la "taille de guêpe" de...

Que la vis soit graissée ou pas on atteint toujours le couple* , La différence c'est que la tension sur une vis graissée est plus importante (car moins de frottements) ce qui peut conduire à une déformation élastique de la vis et donc des propriétés de l'assemblage. S'il y a bien un truc que je ne f...

A ce propos dans le catalogue Facom sur le serrage contrôlé on trouve un tableau assez instructif : on voit les Précharges en fonction des couples de serrage et la classe de la visserie. https://www.facom.fr/partage/F18/fr/F18FR-06_Serrage_Controle.pdf -> page 3 On comprend bien l'importance de cons...

Ben c'est pas donné !
un peu moins cher peut être chez Barnabé

https://languedocmotosrenov.com/pdf/tra ... ardans.pdf

A priori tu démontes l'arbre (ce qui est fait en partie) et la partie du joint qui se trouve sur l'arbre d'entrée du pont et c'est bon.

J'ai un truc qui ressemble à ta description sur mon Le Mans IV et c'était le joint de cardan qui était HS (donc coté sortie boite). J'ai remercié Dieu que ce ne soit pas bloqué en roulant ... Ce qui était étrange c'est que c'était des vibrations qui partaient revenaient en fonction de l'accélération...

il n'y a pas de pression dans cette durite , c'est le retour au moteur des vapeurs d'huile. J'ai eu le même problème sur ma Le Mans IV et avant de la changer j'avais roulé quelques temps en ayant "renforcé" la durite craquelée par du DuckTape. Je pense que tu peux prendre n'importe quel tu...

Le commodo en photo , j'ai le même sur ma 650 NTX , c'est pas que du Cagiva donc
(et il doit être monté sur d'autres modèles Guzzi...)

Super Sympa!
ça suite la ligne de la coque arrière et réduit les proportions du réservoir qui est assez grand par rapport au reste.
bien joué

Bravo, c'est en effet une inspiration 750 S tout en étant différent et très équilibré. Impatient de voir la suite