Salut
Petit conseil avant de démarrer :
- Démontage des 2 bougies .
- Lancement du démarreur
- Lorsque le voyant pression d'huile s'éteint faire tourner a vide encore 30 secondes.
Puis démarrer avec les bougies.
C'a permet à l'huile d'aller partout a vide avant de démarrer en charge.
Bon courage

Merci pour l'info.
Une calif TGV

Salut Sur la mienne j'ai ce problème de démarrage (appuis sur le bouton et rien ...) mon frère idem sur la sienne. Il y a eu une note de Guzzi concernant la section du fil trop faible. Mon frère a fait la modification c a a un peu amélioré la chose. Perso j'ai installé un BP en parallèle et je démar...

Merci pour vos réponses.
Effectivement après 70 000 Km avec des rupteurs je n'ai jamais eu de problème , J'ai déjà dépensé pas mal sur ma Calif et il m'en reste encore (peinture , fourche ...).
Je verrais en fin de resto si il me reste un peu de budget.

Merci pour ta réponse. effectivement l'objectif est de rouler avec ma calif et je suis convaincu de l'allumage électronique dans ce cas (maV7 restera en rupteur) . Merci pour ce tour d'horizon des allumages dispo quelqu'un a t'il déjà monté un allumage classic auto à 250 zoro c'a parait intéressant ...

Merci pour l'info.
Quelqu'un a t'il un retour sur les allumage électronique adaptable?
Merci

Salut Je me permet de revenir sur le sujet avec une question subsidiaire : oui mais le quel car entre le Classic auto à 250 Zeuro et les DYNA et le Sachse à plus de 300 , Et les différentes techno en bout de vilebrequin avec courbe d'avance électronique ou sur l'allumeur avec l'avance meca moi je ne...

Salut Guzziste depuis 38 ans (j'en ai 59) avec dans l'ordre d'apparition une Calif II , 750 S3 , 1200 Norge et avant 2 japonaises une 650 z et 750 XV . Les trois Guzz sont toujours dans mon garage quand on aime ... et je refais actuellement ma Calif après 27 ans de sommeil . Et voila pour les présen...