Merci Pescalune, Shock Factory je connais bien, j’ai ça sur une HD.
Ce que je recherchais pour mon vieux Side, c’était de l’occasion à tout petit prix (et j’ai trouvé)

Bonjour,
Je cherche une paire d’amortisseurs pour La Fourche à balancier de mon Side :
Initialement il y a des Koni, d’autres marques conviennent.
Entr’axes 330mm, trous de fixation dia 12, largeur oreilles 20mm.

Personnellement, si ta moto tourne bien, si elle démarre bien à chaud et à froid, si les réglages tiennent (c'est-à-dire que tu ne dois pas les refaire tous les 500 km), si elle ne consomme pas d'huile, je ne ferais rien. Bien sûr, si tu comptes faire 20 000 km par an, c'est différent. Mais si c'es...

sweedblue a écrit : ↑09 mars 2024, 20:19 Je vis à 50% à Thueyts 07330

Et le reste ds le 13

Je vis à 50% à Thueyts 07330

119 000 km si j’en crois l’ancien propriétaire (roues en 15’’, donc 20% de moins) ...

J’ai soumis la machine à un spécialiste Guzzi qui m’a fait les réglages de base et contrôlé les compressions (qu’il juge faibles). Son diagnostic : soupapes non étanches ou segments usés . Le moteur démarre et tourne (bien selon moi, mais je n’ai pas d’éléments de comparaison), et ne consomme pas d’...

Bonjour, Ma 850 T3 / 1000 affiche une compression à 8 sur les 2 cylindres au lieu de 10 ou 11 attendus. Fuite soupape, ou plutôt segments ? Je n’ai pas d’historique sincère sur ce qui a été fait. Quelqu’un avec les compétences nécessaires pourrait-il m’aider pour démonter, et surtout contrôler et re...

Coin-coin

Merci Zouzou,
J’attends maintenant les réponses du bonk.

Bonjour ,
Je recherche un couvercle cache culasse côté gauche pour mon 850 T3 de 76.
Celui d’origine a été réparé à la résine par l’ancien proprio , ça ne tient pas.

Allumeur sorti et remplacé sans problème, réglages carbus, allumage et culbuteurs. Ça tourne mieux, mais ça reste une vieille moto

C’est l’avantage avec nos vieilles, y-a de l’expérience. Merci à vous 2. Selon le constat de Patrick, on remplacera les roulements ou carrément l’allumeur. Du coup, la finalité pour moi étant d’avoir une machine fiable pour rouler 3000 à 5000 km/an, je me pose la question d’installer un allumage éle...

Je te remercie Papyphil. C’est donc très certainement la goupille mecaniindus qui a joué son rôle de fusible. Dans l’encadré jaune il est indiqué que le moignon continue à faire serrage, ça peut expliquer le fonctionnement erratique constaté précédemment. J’espère juste que le pignon acceptera de so...

J’ai une avarie surprenante sur ma 850 T3 : lorsque je lance le moteur , l’axe de l’allumeur ne tourne pas , comme si le pignon d’entraînement était désolidarisé de son axe ... Moteur à l’arrêt , je peux faire tourner librement à la main l’axe d’allumeur. Je me demande comment ce pignon est fixé à l...