Merci pour vos retours. J'ai moi aussi un montage en 18" à l'avant.
345mm semble être la côté maxi recensé pour surélever l'arrière.
Affaire à suivre ...

Bonjour
Sur ma LM4 , j'envisage de changer mes amortisseurs arrières.
Comme je suis grand , je pensais profiter pour rehausser de quelques millimètres l'arrière (337 actuellement).
Avez vous augmenté l'entraxe de vos amortisseurs arrières ?
Dans quelle limite avec le cardan ?
Merci

"Un roulement ouvert avec une coupelle de graisse": ça se tient comme explication. Avec des roulements fermés, l'idée d'une rondelle est plutôt bonne. Le diamètre intérieur doit aussi faire office de guide pour glisser l'axe de roue à l'extérieur sans abîmer le roulement. Autre chose qui n...

Lien très intéressant, merci pour ce document. Avec ce sens de montage, je crains que la cage du roulement ne soit abîmée par la lèvre de la rondelle... ? De plus roulement + rondelle font dépasser de quelques millimètres le roulement de l'entretoise de moyeu Je ne pars sur aucune référence déjà exi...

Bonjour à tous Pour un montage de ma roue arrière à rayons, dans l'entretoise de moyeu côté pont se trouve le roulement précédé d'une rondelle n°19 ref : GU 17633550 https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Non-assorti/Rondelle::2699.html J'hésite dans le sens de montage de cette rondelle. Lèvres ...

Bonjour Jeanroche

Je ne pensais pas que les joints coniques (A) étaient accessibles sans une dépose de la boîte.
Merci pour toutes ces infos, très instructives, qui vont me permettre de me pencher plus sereinement sur le problème.

Merci pour ce schéma. C'est assez clair. Je pense que tu dois parler du joint torique interne ? En fait je ne dépose pas la boîte et ne fait que retirer la tige de poussée. Si je ne me trompe pas, je n'ai qu'un seul joint d'accessible ? J'espère qu'un joint neuf (voir plus épais) suffira à colmater ...

Je continue à réunir mes pièces en vue d'un passage en roue rayons du LM4. Configuration type 1000S avec étriers et disques origines. Petite question sur la roue arrière : Dans le montage original, il y a sur l'entretoise de moyeu de roue arrière côté pont le roulement précédé d'une rondelle à lèvre...

Merci pour ton commentaire, j'ai récupéré dernièrement mes pièces et vais m'en occuper.
J'ai vu chez HMB qu'il proposait un torique plus épais, peut être cela pourrait atténuer la fuite due au marquage de ton couvercle ??
https://hmb-guzzi.de/O-Ring-clutch-thru ... ox-SPECIAL

Ok, sur le papier ça à l'air accessible.
Je vais commander mes pièces et m'y atteler.

Merci pour tes bons conseils.

Merci pour tes conseils. C'est encourageant.
Je vais commander mes pièces et m'y atteler.

Pour retirer le roulement ce n'est pas trop galère ?

Y'a t'il une méthode particulière de réglage de la tige / écrou de butée ?
(je pensais faire une empreinte des 2 et revenir à l'origine au remontage)

Oui il s'agit bien de la tige de poussée à l'arrière du carter qui est actionnée par la fourchette d'embrayage avec à côté le ressort qui empêche de buter contre le carter. A chaque débrayage, la butée chuinte. L'espace n'est pas grand avec le bras, mais j'imaginais enlever la goupille puis l'axe de...

Bonjour à tous J'ai constaté une fuite du joint torique de butée d'embrayage. Ne l'ayant jamais fait, j'hésite encore à m'attaquer à son remplacement. Le concessionnaire me parle d'un gros billet car il faut tomber le bras oscillant... Me confirmez vous la nécessité de déposer le bras ? En dégoupill...

Très bien.
Merci pour ta réponse.

Sur les roues rayons, je me pose une question sur l'entretoise interne du moyeu de roue. Celle qui se trouve entre chaque flasque, est elle libre en mouvement dans le moyeu ? Je dois la réaliser et je ne sais pas si elle doit venir en contact des 2 flasques (donc bloqueé une fois les flasques sérrée...