et pour répondre à ta question originale pour moi la grande différence entre la 1200 et la 1100 , c'est le frein arrière qui était inutilisable sur la 1100.

salut

ben moi je suis sur Bruxelles j'ai une breva 1200 et je me pose la question de la vendre ...
à vrai dire je me posais déjà la question l'année passée je deviens trop vieux, à l'arrêt elle est trop lourde pour moi.
donc si jamais ... je pense à mettre une annonce sur 2emain en mai (là je ...

excellente idée.
j'ai fait quelque chose de similaire avec un rivet et un petit morceau d'acier en forme de l.

finalement réparation réussie, reste à voir combien de temps ça va durer.

n'arrivant pas à souder proprement j'ai placé un tout petit rivet.

ok ...
là j'ai tenté une soudure, sans grand succès - mais comme je disais j'ai très très peu d'expérience dans le domaine.

Barnabé donc ...
. Bonne soirée

en fait je me demande comment reconstruire une, patte d'entraînement proprement en sachant que je n'ai pas d'expérience particulière et que je dispose d'un poste à fil fourré sans gaz ...

merci

L'ours des P.o. a écrit : 04 janv. 2025, 17:22 Mon pote Calif' 850 T3 a réparé un entrainement de compteur de V50 récemment. Je vais lui demander ce qu'il fait exactement.

Bonjour

il t'a répondu ?

Merci

olivier13 a écrit : 05 janv. 2022, 20:14 Sur la V50, la patte avait cassé aussi, j'en avais brasé une, ça avait tenu plusieurs années

Bonjour

je suis dans la même situation avec ma GT et totalement incompétent en termes de soudage/brasage.
Pourquoi brasage ? Une soudure à points ne pourrait pas faire l'affaire ?

Merci et bonne route

entre-temps j'ai démonté et vu qu'il y avait 400 ml d'origine j'ai remis la même chose. Vivement demain que je sente ce que çà donne avec les nouveaux ressorts !

Bonjour
je profite du sujet pour te demander la quantité ou la mesure sur laquelle tu te bases ?
le Manuel parle de 400ml, viscosité entre 5 et 20. çà fait de la marge ...
j'ai vu une discussion sur le forum Norge, ils y parlent de Breva, c'est peu clair .
merci d'avance

Saluti a tutti

Je n'y comprends rien ...
Sur ma V65 GT de 1992 j'ai une légère fuite d'huile à l'alternateur. le couvercle de l'alternateur dit clairement Saprisa.

J'ai donc commandé un joint chez stein dinze - 20X38.

Au démontage je me rends compte que le joint est plutôt du 28X38. Le 28X38 est ...

Bonjour

regardant moi-même une T5 je tombe un peu par hasard sur cette discussion.

je roule depuis près de 200000 km et 8 ans en Breva et ce n'est pas du tout une enclume. l'entretien est bien moins fréquent que sur une ancienne.

il faut faire attention au tableau de bord souvent ils ne sont pas ...

Je confirme.
Par ailleurs çà peut être l'occasion de dégripper et nettoyer tout çà - perso j'ai retiré la goupille puis la bielette sans avoir démonté le bras oscillant.
Ça m'a permis de vérifier la vis , la nettoyer , remettre l’écrou proprement ...

Encore une question ... Le manuel d'atelier dit:
"Montage : À effectuer dans l’ordre inverse du démontage en n’oubliant pas , en fin d’opération ,
De monter le ressort «F» dans son logement sur le couvercle et de fixer la biellette «I» au bouchon de reniflard avec un élastique."

Je ne comprends ...

Paskal ,

Perso je m'en suis tiré avec clé de 13 une pince à bec fin et de la patience (et un bon éclairage).
La moto placée sur une table , accès par la gauche (côté changement de vitesse). Par le dessous.