En fait, après avoir creusé.
C'est juste une deuxième sonde de température montée en série.
Du coup, sur une Breva 750, j'ai monté un potentiomètre 0 à 10kilo ohms.
Un coup de guzzidiag, on fausse la température de 15° environ.
Et ça marche du feu de dieu pour 5€.

En effet, le raccord est 100% différent.
Mais la position n'était pas terrible, personne pour tenir le réservoir.
Du coup, pas trouvé la combine.

Voila, hier, j'ai posé une paire de poignées chauffantes, il a fallu évidement passer le câblage sous le réservoir. Je n'ai pas réussi a débrancher le raccord essence, ce n'est pas le même que sur la Breva ou autre Caliv ou V11. J'ai abandonné et me suis débrouillé autrement, de peur de le casser ( ...

La mienne (Stone jaune) a passée les 10000 kms ce week end.
Le point mort ne pose quasiment jamais de soucis, le moteur semble bien se libérer, et les pneus d'origine ont étés remplacés par des conti road attack 2.

Cette moto est TERRIBLE.

Bon, ayant déjà été échaudé avec des roues tubeless sur calif EV soit disant 100% compatible avec ma Titanium, et en réalité totalement incompatible sans changer le pont, et comme depuis, j'ai une confiance limitée sur la compatibilité des pièces Guzzi. Je ne vais pas acheter les pièces pour Florida...

En effet, tout est identique.
Je suis allé faire un tour sur le site, mais je n'ai pas trouvé ces pièces.
Peut être en vente uniquement sur eBay.

Je vais regarder, mais la boite de v65 florida est elle 100% compatible avec la V65SP?

En effet.

Il y a une boîte à air complète d'occasion en Allemagne, mais 90€.
Et il manquerait toujours le décanteur pour les vapeurs d'huile.
Je pense quelle va garder ses cônes.

Merci beaucoup.
Pour la mienne, plus de boîte à air, ce que je regrette, mais elle était absente de la moto.
Donc, deux cône sur l'admission et une paire de Mistral.
Je vais tenter 115 pour commencer.

Même si je trouve toujours dommage de casser l'origine surtout sur une moto complète, je dois avouer que c'est très joli.
Et perso, j'adore les silencieux à contres cônes, je veux les mêmes.
Donc, félicitations.

Oui.
Sauf que dans le manuel utilisateur de la moto, le principal, c'est 115, comme écrit dans le premier post.
Du coup, la question n'est pas où chercher, mais quel gicleur avez vous dans vos carbu de V65SP.
Tout ça, je l'avait déjà trouvé depuis bien longtemps.

Si tu trouve la SP dessus, bravo.
Et sur le manuel d'atelier de la Guzzitech, c'est 105.

Si tu trouve la SP dessus, bravo.

Il faudrait aller à la concession.
Et ce n'est pas prévu pour le moment.
En plus, leur liste ne contient pas de V65SP, juste Lario et Florida.
C'est le monde merveilleux de Guzzi.