Afin de conclure, j'ai effectué un essai routier; la Stelvio redonne enfin de la voix; tout fonctionne nickel chrome.... on verra si dans le temps ma réparation est fiable.

Au plaisir de vous croiser sur les routes.

V

Question connexe: lorsque des rappels sont notifiés par Guzzi, qui reçoit ces notifications ; le revendeur, l’acheteur final? Quid en cas de changement d’adresse ou de propriétaire ? (celle de la carte grise?). Sinon, j’ai ouvert la gaine du faisceau blessé ; il n’y a que le fil rouge qui est coupé,...

la vérification doit être possible sans rien démonter un fois que l’on connaît la localisation de la faiblesse ; et si il n’y a pas de protection sur l’arrete saillante, perso je n’attendrais pas l’hiver.... le toron sur ma bécane s’est coupé en 30000 petites bornes....

(.. oui pas trop familier de poster des photos :wink: ) .. sinon ai-je un espoir de me faire prendre en charge le toron par guzzi? Est-ce que l'on peut faire valoir un vice de conception ou d'assemblage après la garantie? Etes-vous au courant si une modif protégeant le toron de ce renfort métallique...

ORIGINE DU PROBLEME TROUVé!!!!!!!! .... ... et çà peut arriver à tous les possesseurs de Stelvio (sauf si ma bécane n'a pas reçu de mise à jour connue) J'essayerai de poster une photo, mais voici le problème; en fait le toron qui relie la tête de fourche à la partie centrale de la moto longe le cadr...

Coté connectique, RAS visuellement : les gaines des 3 fils rouges qui arrivent sur le porte fusible secondaire sont nickel ; cosses des portes fusible: OK; cosse du câble +, et plot + de la batterie: désoxydés. J’ai finalement démonté le réservoir afin de vérifier visuellement l’etat apparent du tor...

Je ne comprends pas la question ; quel rapport entre le commode gauche et le fait que le Vbatt n’arrive pas correctement sur le porte fusible secondaire ? 🙄

Oui je suis d'accord, il serait préférable d'identifier la localisation de l'anomalie ainsi que sa vraie nature également (coupure mécanique ou isolation par oxydation?) afin de sentir si d'autres fils du faisceau peuvent être concernés. Pour ce faire, il faut démonter le réservoir, et très probable...

Coté désoxydation, j'ai mis le cuivre à nu sur les deux pattes reliées à la batterie; nettoyé aussi les cosses de la batterie et la masse reliée au bloc moteur, c'est comme neuf. Mais c'est confirmé, c'est bien le/les câbles qui achemine(nt) directement le + de la batterie sur les trois fusibles sec...

Y'a bien un problème de tension... ... donc si je retire les trois fusibles secondaires de 15A, 15A, 3A ( noté respectivement 4, 5, 6 sur le porte fusible (l'élément 29) du schéma électrique - voir le post de Cool) qui sont directement connectés à la borne + de la batterie d'après le schéma électriq...

Bon cet aprem, avec ce joli soleil, j'ai décidé de faire un peu de moto sans casque ....... dans le garage..... Lolesio m'a prêté sa sonde (Merci à toi!) et impossible de me connecter à l'ECU... juste après avoir lancé la demande connexion via le menu du guzzidiag, ce dernier me demande de couper le...

Merci pour vos conseils et soutiens; j'ai regardé attentivement et je n'ai pas vu de câble blessé/dénudé... sauf sous le réservoir que je n'ai pas encore enlevé. Je vais essayé de suivre vos derniers conseils coté "neman". En regardant le guide d'atelier, il y a 4 capteurs qui empêchent un...

OK , bien noté, je vais regarder si le/un faisceau électrique est abimé quelque-part; l'idée de démonter le réservoir pour vérifier ce qu'il se passe de ce coté m’effraie un peu... Pour info, j'ai essayé la deuxième clé de contact (au cas ou...) , mais c'est pareil. Pour répondre à une question préc...

J'ai essayé l'ECU que m'a prêté Lolesio et aucune amélioration, et les mêmes symptômes demeurent. Fils de masse sur l'ECU : OK (contrôlé avec un ohmètre) Alim ECU : pas directement vérifié mais tous les fusibles OK Connexion du TdB : connecteur démonté et remonté 2 fois + bombe contact. Je n'ai pas ...