Non tu n'es pas trop long jeanroche et j'apprécie le temps que tu prends pour m'expliquer.
D'ailleurs je comprends très bien et je suis certain que tu as raison sur le principe de fonctionnement et sur l'intention du Grand Ordonnateur Piaggio :wink:
Je pense néanmoins que l'idée directrice de ce ...

Salut jeanroche,
Oui j'avais augmenté le CO de +10 et hier je l'ai redescendu à +5 pour faire un essai, car j'ai vu quelque part que trop riche pouvait engendrer un ralenti bas.
Bon après avoir roulé aujourd'hui, je n'ai pas trouvé de différence notoire à la conduite… je peaufinerai plus tard !

Il ...

Content que tu soit content ! Pour les mesures "électroniques" , c'est pas mon rayon ….Plus habitué a travailler sur des motos des années 30 à 70 (Françaises , Italiennes , Allemandes , Tchèques , Anglaises ) ! Mais comme tu me sembles méthodique , tu vas arriver a rouler en Guzzi 750 Breva avec la ...

Hello les copains, jean… roche et... antoine,

Aujourd'hui roulage pour aller au boulot, je n'avais pas eu le temps d'essayer hier ! Résultat une moto qui accepte maintenant de rouler à 50 sans secousses et pétarades...... "vous jure m'sieur l'agent ma bécane peut pas rouler en d'sous de 70 !" :lol ...

Bonsoir,
Voici les dernières nouvelles !
Remontage de la brêle hier, après un grand nettoyage des corps papillon et de ce qu'il y a autour + réglage de la tige de liaison afin que les rotules tombent pile-poil dans leurs cages.
Résultat, les papillons sont maintenant totalement fermés au repos ...

Salut jeanroche,
je regarderai pour faire l'acquisition d'un dépressiomètre digne de ce nom, mais dans un premier temps (ce weekend peut-être !) je verrai si mes nettoyages et réglages "de base" produisent de l'effet positif.

Ce soir j'ai terminé le nettoyage des corps papillon et j'ai , je pense ...

Je pense que tu es sur la bonne voie ! Papillon gauche plus ouvert , c'est plus d'air admis , donc carburation plus pauvre , d'où fonctionnement erratique de ce côté ! Je ne suis pas un expert , loin de là , mais je crois que la parfaite synchronisation des papillons a plus d'importance que les ...

Salut jeanroche,
Je ne remets pas en cause le réglage TPS, de toutes façons ce n'est pas le plus compliqué à faire, c'est juste que je n'appréhendais pas l'utilité de cette manip, comme tu me l'as expliquée.
Bon j'avais prévu de le faire… maintenant j'ai l'habitude :wink:
Ce soir j'ai commencé par ...

Cher jeanroche,
ça c'est de la contribution… et je t'en remercie :wink:

Pas facile à cerner tout cela !
En fait, comme je l'ai déjà écrit plusieurs fois, ma Breva n'a jamais donné tout ce qu'elle promettait et j'ai donc cherché à améliorer.
Ce faisant, j'ai consulté des dizaines de posts, ici et ...

Sinon aujourd'hui…

Je me suis attaqué à extraire la rampe d'injection.
Quelle galère pour désaccoupler les manchons d'admission des corps papillon :shock:
Je ne voulais pas utiliser les grands moyens, au risque d'endommager les caoutchoucs, mais en fin de compte il a quand même fallu que j'y ailles ...

salut, personne n'a touché à la vis qu'il ne faut jamais touché ?

salut lolesio !

çà reste une chimère ...... pour les non initiés ....

comme dit plus bas t'es bien obligé de la toucher !

en tout cas sur ma vintage pour régler la valeur tps t"as pas le choix !

:wink:

Oui et sur la méthode ...

[quote

Demain je m'attaque aux corps à papillons... après le MotoGP bien sûr
:wink:

Bon et bien super GP , suspense jusqu'au dernier virage ! dommage DOVI et sa belle DUCATI termine 2 .

Bonne recherche de panne :wink:

Oui un bon GP avec le retour enfin de Rossi et Zarko, mais j'ai trouvé ce ...

Une piste d'investigation est ouverte : Le TPS prend la position du cylindre droit (qu'il transmet au calculateur) , le mouvement est transmis à gauche par la tringle de liaison . Si la position du papillon gauche n'est pas la même , soit du fait d'un mauvais réglage ,soit du fait d'un jeu excessif ...

Ah !, ben justement parlons en !, comment as tu réglé la synchro (équilibre) :?: .
L'équilibre au ralenti se fait avec les bypass.
Et sur la tige de liaison pour équilibrer en 2000 et 3000 rpm.
Soit on l'allonge, soit on raccourci la tige.
Ou avec la vis de réglage sur le "palonnier" ?.
http://www ...

salut, personne n'a touché à la vis qu'il ne faut jamais touché ?

Salut Lolesio,
si tu parles de la vis BTR de 2,5 = pas à ma connaissance.
Mais si tu regardes dans la Guzzitek sur comment régler le ralenti et la synchro, à un moment il faudrait y toucher. Mais moi je ne l'ai pas fait car je n ...