Guzzi passion

Qui pourrait me dire l'ampérage du klaxon d'origine sur le 850 V7 ?
merci

Je ne sais pas et je n'avais pas trouvé l'info.
(alors pourquoi je ne ferme pas ma ... ? Parce que j'ai une autre info qui te sera peut être utile)

Lorsque j'ai changé mon avertisseur d'origine pour un deux tons ,
J'ai (par prudence) tiré une alimentation depuis la batterie et installé un relai avec l'alimentation de l'ancien klaxon en guise de "gachette/commande de relai".

Ce n'est pas très compliqué ni très cher.

Bonjour ,
J'ai installé un klaxon comme celui là à la place de l'ancien sans souci , le courant appelé est semblable : https://www.amazon.fr/Universal-Avertis ... 91&sr=8-30

L'aigü de ceux là en fait : https://fr.aliexpress.com/item/33019735 ... pt=glo2fra
Le volume et la tonalité sont bien mieux que l'origine.

Bonjour,

Merci pour le partage de vos expériences. C'est génial d'avoir trouvé une solution qui répond à vos attentes en termes de sonorité.
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Mon site : https://v-seo.eu/consultant-seo/yonne/senonais/sens

Bonjour,

Je suis sur le point d'installer le double klaxon Hella recommandé par Vizir dans un autre post :

https://www.amazon.fr/dp/B00H8T8V8O?psc ... ct_details

Et je veux l'installer sans toucher au faisceau de la moto : de la même manière que MarcoElectro

marcolelectro a écrit : ↑15 juin 2023, 21:54 Je ne sais pas et je n'avais pas trouvé l'info.
(alors pourquoi je ne ferme pas ma ... ? Parce que j'ai une autre info qui te sera peut être utile)

Lorsque j'ai changé mon avertisseur d'origine pour un deux tons ,
J'ai (par prudence) tiré une alimentation depuis la batterie et installé un relai avec l'alimentation de l'ancien klaxon en guise de "gachette/commande de relai".

Ce n'est pas très compliqué ni très cher.

l'a cité, avec un relai 5 broches et une ligne avec fusible jusqu'à la batterie.

Pouvez-vous me dire si (hormis la qualité du montage) le principe appliqué sur cette vidéo est cohérent ?

https://www.youtube.com/watch?v=DQaGOjDqg20&t=600s

Je pense faire la même chose plus tard avec un relai à 4 broches pour les longues portées.

Merci d'avance

En complément, je te passe ce tuto en français extrêmement clair :
http://moto-gt.fr/forum/274959/relais-p ... onID=11333
Tu remplaces simplement l'ampoule à led du tuto par tes klaxons, et c'est bon .
https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... relais.php
Tous les relais sont standards.

Salut et merci de ton retour Vizir,

Sur la vidéo que j'ai mis en exemple à 7min00 le jeune homme utilise un relai à 5 broches ou il branche dans l'ordre comme ceci :

Le "+" de sa batterie avec fusible sur la cosse 30
les deux klaxons : les deux plus sur les cosses 87 et 87A / les "-" reliés sur le châssis à la masse
les deux cosses de son klaxon d'origine pour faire interrupteur sur le 86 et 85.

Ne sachant pas comment le circuit de la V7 est fait derrière les deux les fils du klaxon d'origine ,
Je veux savoir si ce branchement est identique à celui de MarcoElectro = c'est le seul qui donne cet exemple pour la V7 850.

Lorsque j'ai changé mon avertisseur d'origine pour un deux tons ,
J'ai (par prudence) tiré une alimentation depuis la batterie et installé un relai avec l'alimentation de l'ancien klaxon en guise de "gâchette/commande de relai".

Marco si tu lis ce message

Bonjour ,

Je ne me souvenais plus du branchement ceci signifie que c'était très facile.

En cherchant sur Google j'ai retrouvé le "cossage" : Je récapitule ...

87 : vers le + du nouveau klaxon (ou des deux nouveaux klaxon à monter en // le cas échéant).
30 : vers le + batterie
85 : vers le - batterie donc la masse à n'importe quel endroit sur le cadre (par exemple la vis de fixation du klaxon ou le moins de l'ancien klaxon)
86 : vers le plus de l'ancien Klaxon.

Indispensable de mettre un fusible tout proche de la batterie sur le fil d'alimentation + (qui va à la cosse 30).
Comme ça si le fil s'use au fil des km et finit par toucher le cadre c'est le fusible qui fondra. Sinon c'est le fil qui chauffera parfois jusqu'à mettre le feu.

Nous sommes parfaitement identiques pour le branchement.

Merci de ton retour Marco,

Me reste plus qu'a trouver la polarité des cosses du klaxon d'origine.

Un voltmetre va t'aider.

Salut a tous = j'ai acheté un multi metre
Qqun peut-il me dire comment on s'y prend svp ?
Si j'inverse les cosses d'origines sur le relais je risque quoi ?
Bonne journée

Avec le multimètre , au moins , tu peux tester les 2 fils et voir où est le 12V et la masse . Le 12V , tu le vois quand tu appuies sur le bouton du klaxon .
Non , tu ne peux pas inverser les fils au niveau du relai :
C'est le fil + qui arrive au vieux klaxon qui doit se connecter au relai sur la borne 86 , comme dit Marco , pour alimenter la bobine du relai ,
Et c'est normalement ce fil qui vient du bouton du klaxon en direct ou pas .

Ok je vois le principe = le multimetre je le mets sur sur V pour voltage c'est good ?

Oui, sur V continu, pas alternatif .
La touche rouge du multimètre sur un des 2 connecteurs du vieux klaxon ,
La noire sur une vraie masse du cadre ou pour être sûr , sur le moins de la batterie , parce que des fois , il y a des mauvaises masses sur le cadre ..
Sur un des deux connecteurs du klaxon , tu dois avoir du 12V quand tu appuies sur le bouton du klaxon ,
Et c'est celui là que tu vas mettre sur la borne 86 de ton relai pour déclencher la bobine interne de ce relai .

Super Vizir = j'ai trouvé mon + ! = un grand merci j'ai pouvoir faire mon faisceau !