Guzzi passion

Bonjour,

Je me pose la question depuis un petit bout de temps etpPas vu de post qui recense les pare-cylindres pour nos belles.

Alors allons y:
Les liens avec des sites de vente sont là à titre indicatif.

Moto Guzzi

https://www.retzmoto.com/pieces-groupe- ... 12834.html

Avantage:
le moins cher

Inconvénient:
pas d'accès au capteur de pression d'huile sans démontage côté droit sauf si remplacement de la vis du carter par tête H.

Givi

https://www.givi.fr/pour-votre-moto/pro ... als/tn8203

SW Motech

https://www.sport-classic.com/sw-motech ... 76399.html

Hepco-Becker

https://www.sport-classic.com/protectio ... ecker.html

Vous pouvez commenter et ajouter , je mettrai à jour.

Les pare-cylindres Moto Guzzi ont une fixation sur le bas du moteur , ils ne jouent donc pas leur rôle a 100%.
Les autres marques ne se fixent que sur le cadre.

J'avais commandé sur le site Motomania , un Givi que je trouvais le plus enveloppant. Hélas indisponible , le site me l'a remboursé.
Sur beaucoup d'autres sites , sa livraison étant annoncée sans délai prévisible , j'ai commandé un SW Motech sur Ixtem moto , livré en 5 jours.
Il est facile de montage , mais sa forme laisse penser qu'en cas de chute , les couvre culasses , pourraient toucher en certaines circonstances.

Alors mon choix c'est porté sur des Guzzi d'origine , car les autres en cas de chute tordent le cadre dixit mon concessionnaire qui m'a partager l'amer expérience d'un client a priori.
Alors oui les adaptables sont certes plus costaud de visu mais la machine n'aime pas en cas de chute.

fafalastuce a écrit : 30 déc. 2021, 19:59 Alors mon choix c'est porté sur des guzzi d'origine, car les autres en cas de chute tordent le cadre dixit mon concessionnaire qui m'a partagé l'amère expérience d'un client a priori.
Alors oui les adaptables sont certes plus costauds de visu mais la machine n'aime pas en cas de chute.

Je dirais plutôt qu'il préférait te vendre une pièce "maison" , plutôt que tu ailles acheter un accessoire concurrent , car tordre un cadre sur une chute , ça parait difficile.
Il ne t'a pas parlé de carter cassé pour le Guzzi qui est pris dessus ???

Non il est dépositaire GIVI et ils sont moins cher chez Guz'

Tordre un moteur c'est plus difficile que de tordre un cadre.

Pancross a écrit : 30 déc. 2021, 23:04 Tordre un moteur c'est plus difficile que de tordre un cadre.

Il ne s'agit pas de tordre le moteur mais de casser le carter.
L'acier du cadre plie (mais ne rompt point) , mais l'alu , ça casse comme du verre.

fafalastuce a écrit : 30 déc. 2021, 21:27 Non il est dépositaire GIVI et ils sont moins cher chez Guz'

Oui , quasiment de 50% , j'ai hésité mais le délai était trop important chez mon concessionnaire.

Pour ma "Travel" ... j'ai le modèle Guzzi négocié à l' achat de la moto et c'est parfait pour moi

Et la moto si elle ce casse la G***le ca tape ou ?
Pour moi pas de soucis pour le carter , surtout plus facile a changer et moins cher qu'un cadre.

Oui tu as raison Fafalastuce

fafalastuce a écrit : 31 déc. 2021, 08:33 et la moto si elle ce casse la G***le ca tape ou ?
pour moi pas de soucis pour le carter , surtout plus facile a changer et moins cher qu'un cadre.

Mais non , il va pas casser ton carter !!!

kube a écrit : 31 déc. 2021, 07:06 Pour ma "Travel" ...j'ai le modèle Guzzi négocié à l' achat de la moto
et c'est parfait pour moi

Idem. Et ça rempli bien son rôle pour les chutes à l’arrêt , pour les autres pas encore testé.

Moi j'ai commandé les miens chez Guzzi en même temps que la moto mais pas encore installé ... le concessionnaire les avait bien reçu mais sans la barre transversale
Depuis qu'il a tout reçu , je n'ai pas eu l'occasion de lui laisser la moto.
J'ai prévu ça pour mi-janvier en essayant d'atteindre avant les 1500 km du rodage , et d'essayer de ne pas la coucher d'ici là