Guzzi passion

Voilà , après quelques atermoiements, je me suis décidé , il me faut une Calif !
Modèle à injection de préférence, plus tôt dépouillé style Jackal ou Stone.

Région bourgogne Franche comté, budget Max 5000 €.
Entretien suivi et soigné de preference.

N’hesitez pas à me faire signe si vous vendez ou connaissez quelqu’un qui vend quelque chose qui se rapproche de l’objet de ma recherche !

Les Jackal ou les Stone sont celles qui font le moins parler d' elles, donc sans doute les plus fiables.
Choisis un modèle d' avant 2001, car non catalysées, donc pas de sonde Lambda ( et un souci de moins ).

A+, Loïc.

guyader a écrit :Les Jackal ou les Stone sont celles qui font le moins parler d' elles, donc sans doute les plus fiables.
Choisis un modèle d' avant 2001, car non catalysées, donc pas de sonde Lambda ( et un souci de moins ).

A+, Loïc.

Merci Loïc pour le conseil, pas simple de s’y retrouver avec tous ces modèles et c’est versions, et évolutions .
Je cherche desepereme Sur le net un résumé de toutes les versions de la Calif

Pas de grosses différences entre les divers modèles de Calif injectées, essentiellement des différences esthétiques et d' équipement.
Les différences notables portent sur les catalysées ou non, pas le même ECU, et sur le freinage avant, simple ou double disque. Certaines ont eu les poussoirs hydrauliques, dénomination PI, technique vite abandonnée par Guzzi, car il y a eu des soucis ( mauvaise conception des poussoirs ).

A+, Loïc.

guyader a écrit :Pas de grosses différences entre les divers modèles de Calif injectées, essentiellement des différences esthétiques et d' équipement.
Les différences notables portent sur les catalysées ou non, pas le même ECU, et sur le freinage avant, simple ou double disque. Certaines ont eu les poussoirs hydrauliques, dénomination PI, technique vite abandonnée par Guzzi, car il y a eu des soucis ( mauvaise conception des poussoirs ).

A+, Loïc.

Merci ! Oui j’ai entendu parlé des problèmes de poussoirs hydraulique. Le soucis est de savoir quels sont les modèles qui en sont équipés !

Celle ci n'est pas trop loin de chez moi.

Beaucoup d'accessoires, moi qui préfère une moto "Naked" mais je pense qu'il est facile de démonter tout cela.
Repose pied, protège pieds, la grande "verrière" et bien sur les valises le top case et le sissi bar....
Tout peu se démonter facilement ?

elle est bien belle celle là.
Tous les accessoires se démontent sans trop de soucis, et tu trouveras à les revendre sans trop de soucis.
Au niveau des versions, je choisirai quand même un modèle avec 2 disques à l'avant et donc avec le freinage intégral, un vrai régal.
L'idéal est d'avoir un minimum d'historique au niveau de l'entretien.

dommage de tout démonter , encore du boulot
yes avoir le suivi de la bécane c'est mieux

Je crois que c'est une 2002 ou 2003 avec la peinture du bloc moteur loupé !
La peinture goudronné fait des cloques et craquelle de tous les côtés.
À voir de plus près.

philmar19 a écrit :elle est bien belle celle là.
Tous les accessoires se démontent sans trop de soucis, et tu trouveras à les revendre sans trop de soucis.
Au niveau des versions, je choisirai quand même un modèle avec 2 disques à l'avant et donc avec le freinage intégral, un vrai régal.
L'idéal est d'avoir un minimum d'historique au niveau de l'entretien.

+1
le double disque avt en freinage intégral est juste topissime... je ne peux qu'appuyer ta recommandation

meme les 2001 on cloqué ! avec un peu de chance sur celle-ci le moteur ne cloques pas peut etre

calif06 a écrit :meme les 2001 on cloqué ! avec un peu de chance sur celle-ci le moteur ne cloques pas peut etre

Vi... Sur la mienne, la peinture a tenu longtemps avant de commencer à cloquer, puis cela s' est calmé. Par la suite, Guzzi a changé le type de peinture et le problème a disparu.
Ceci dit, cela n' empêche pas de rouler...

A+, Loïc.

Elle a bien deux disques à l'avant celle de la photo !?

gp a écrit :Je crois que c'est une 2002 ou 2003 avec la peinture du bloc moteur loupé !
La peinture goudronné fait des cloques et craquelle de tous les côtés.
À voir de plus près.

la mienne est de 2003, aucune cloque sur la peinture noire du moteur qui n'a pas bougé d'un poil

Comme je l' écrivais, Guzzi a fini par corriger le tir, à propos de cette peinture.
La tienne doit faire partie de cette modif, avant peinture type epoxy, aspect granuleux, ensuite, peinture noire mat classique, aspect lisse.

A+, Loïc.